Versnellingspomp en versnellingsbak motor in de structuur van de verschillende:
1, de motor van de tandwielpomp is eenvoudig, makkelijk te vervaardigen, maar het uitgangskoppel en de snelheidspulsering is groot, wanneer de snelheid hoger is dan de rpm, wordt de koppelreling onderdrukt, zodat de versnellingsmotor voor hoge snelheid, laag koppel geval.
2, de versnellingsbak vanwege de slechte afdichting, de volumetrische efficiëntie is laag, de invoerdruk kan niet te hoog zijn, kan geen groter koppel produceren en de momentante snelheid en het koppel met het maaspunt van de locatie veranderen, zodat de versnelling hydraulisch Alleen motor Met hoge snelheid kleine koppel gelegenheden.
De structurele eigenschappen van de versnellingsbak zijn:
① tandwiel motorstructuur om aan te passen aan de positieve en omgekeerde eisen, zijn de inlaat en uitlaat gelijk aan symmetrie. Om de torque rimpeling te verminderen, tanden de tandwielmotor meer dan het aantal tanden meer. De inlaat- en uitlaatkanalen van de versnellingsbak zijn symmetrische indeling, dezelfde diafragma, zodat de motor positief is en dezelfde prestatie omgekeert.
② versnellingsbak met olieafvoergat. Er is een aparte afvoerpoort, het lager deel van het lek van olie uit de schaal.
③ om aan te passen aan de versnellingsmotor is, de werkbehoeften omdraaien, drijvende zijpanelen, losserbakken moeten symmetrische lay-out zijn.
④ Om het startwrijvingskoppel te verminderen, verminder het wrijvingsverlies, het gebruik van rollende lagers om de startprestaties te verbeteren.
⑤ Om de koppelring te verminderen, tanden de tandwielen van de tandwielpomp dan de tandwielpomp meer.
