Geborstelde motor en borstelloze motor
De borstelmotor is echter omvangrijk, volumineus, heeft een laag vermogen, heeft een korte levensduur en de koolborstel is gemakkelijk te dragen bij langdurig werken of overmatige spanning, en de slijtage is zeer ernstig in een korte tijd. Daarom heeft de huidige borstelloze motor geleidelijk de borstelmotor vervangen.
De borstelloze motor heeft niet hetzelfde interne verplaatsingsapparaat als de borstelmotor en kan niet zelfstandig werken. Het moet de medewerking van de commutator hebben, dat wil zeggen, het brushless ESC kan werken. Er is ook een buitenrotormotor in de borstelloze motor. Dit type motor heeft een goede warmteafvoer en een groot aantal magnetische polen. Het koppel is groter dan dat van de binnenrotormotor en de rotatiesnelheid is laag. De meesten van hen worden gebruikt in vliegtuigmodellen en drones.
Borstelloze motoren hebben een veel langere levensduur door de afwezigheid van koolborstels. Bovendien is het borstelloze motortoerental veel hoger dan het toerental van de borstelmotor. Dit veroorzaakte ook enkele problemen. Toen de eerste borstelloze motor voor het eerst werd geïntroduceerd, werd deze vaak gebruikt in combinatie met paddles met lage snelheid, die vaak explodeerden en explodeerden. De straalbatterij betekent dat het motortoerental te hoog is en dat het motorhuis barst als gevolg van overmatige centrifugaalkracht, waardoor het magnetische blok snel naar buiten vliegt. De explosie is vergelijkbaar, dat wil zeggen, na het bereiken van een bepaalde snelheid vliegt de propeller van de motor naar de periferie vanwege de centrifugale kracht of andere kracht. Daarnaast maakt de borstelloze motor gebruik van een externe elektronische commutator, is de commutatiefrequentie 8KHz en is de frequentie erg hoog, waardoor ook het motorvermogen aanzienlijk toeneemt. In vergelijking met de borstelmotor is het gewicht ook veel lichter.
Toen de borstelloze motor geleidelijk de dronemarkt veroverde, leidde dit ook tot het rode vuur en elektrische aanpassing van een ander accessoire. Omdat de borstelloze motor niet zelfstandig kan werken, moet hij worden gebruikt als een commutator om te werken, dus de ESC-markt wordt ook ter sprake gebracht.
