"Permanente magnetische kern" zal de "smashing car" van Hong Kong versterken
De trams van Hong Kong, beter bekend als "smashing cars", zijn sinds 1904 in Hong Kong en hebben een geschiedenis van meer dan 100 jaar. Ze worden nog steeds begunstigd door burgers en toeristen uit Hongkong. Ze reizen dagelijks in de straten van Hong Kong en zijn vol vitaliteit. Een van de belangrijkste redenen is dat het een 'kern' heeft die altijd jong is. Deze "kern" werd geüpgraded door Yongji Electric Company uit China CRRC.
Op 28 januari 2016 heeft het permanente magneettractiesysteem ontwikkeld door CRRC Yongji Motor Company voor Hong Kong Tram de beoordelingen van Beijing Jiaotong University, Southwest Jiaotong University, China CRRC-gerelateerde units en Hong Kong Tramways Co., Ltd. doorstaan. de expert review toont aan dat het systeemontwerp het geavanceerde niveau van het elektrische aandrijfsysteem op de binnenlandse markt heeft bereikt en de voorwaarden voor laden en inbedrijfstelling heeft.
Het eerste elektrische aandrijfsysteem van de Hong Kong-elektrische trein was een elektrisch DC-aandrijfsysteem aangedreven door een gelijkstroommotor. In 2008 heeft Yongji Electric Company het AC asynchrone elektrische aandrijfsysteem ontworpen volgens de vereisten van de Hong Kong Tram Company. Het verbeterde het systeemvolume, het tractievermogen en het onderhoudsschema, terwijl de betrouwbaarheid van het systeem aanzienlijk werd verbeterd. Het eerste AC asynchrone elektrische aandrijfsysteem werd in april 2009 aan de gebruiker geleverd. Dit is ook de eerste keer dat honderd jaar 'smashing cars' een grondige upgrade van het elektrische aandrijfsysteem hebben ondergaan. Tot nu toe heeft Yongji Electric 71 sets asynchrone tractiesystemen geleverd voor Hong Kong Tramways, die de vitaliteit van 'remmen' volledig in stand houden.
Met de toename van online voertuigen voor AC asynchrone systemen, kan de netcapaciteit van Hong Kong Electric Railway DC Power Station geleidelijk niet meer AC asynchrone systemen ondersteunen die tegelijkertijd online draaien. Daartoe is Yongji Electric Co., Ltd. begin 2015 begonnen met de ontwikkeling van een efficiënter en energiezuiniger AC permanent magnetisch elektrisch aandrijfsysteem voor Hong Kong-trams. Op dit moment voltooit het systeem de prototypeproef, de typetest, de test voor het afstellen van de grondverbinding en voert door middel van expert review de beoordeling van de laadoperatie uit.
Op dit moment hebben slechts enkele bedrijven, zoals Alstom of France, ervaring met de massale toepassing van permanente magneettractietechnologie, en de ontwikkeling van een interne magneet-synchroonmotor met permanente tractie en permanente elektrische aandrijving met elektrische aandrijving bevindt zich nog in de kinderschoenen en is nog niet toegepast naar de stadstrein. veld. Hong Kong Tram Permanent Magnet Elektrisch aandrijfsysteem is een nieuw product ontwikkeld door Yongji Electric Company op het gebied van spoorwagons na het beheersen van permanente magneetbesturingstechnologieën zoals elektrische voertuigen en scheepsaandrijving.
Permanent-magneetmotoren hebben duidelijke voordelen, zoals een klein formaat, een laag gewicht, een hoog rendement, een laag geluidsniveau, een stabiele snelheid en een hoge betrouwbaarheid, en zijn meer geschikt voor stadsrailvoertuigen. Uit een groot aantal voorbeelden van onderzoek en exploitatie in binnen- en buitenland blijkt dat het voordeel ervan in het stadsvervoer is dat het zeer efficiënt en energiebesparend is. Onder dezelfde bedrijfsomstandigheden kan het tractie-systeem met permanente magneet meer dan 20% energie besparen in vergelijking met het asynchrone tractiesysteem. Verhoogd naarmate de regeneratieve remprestaties toenemen. Met de huidige Hong Kong-tram die 10 uur per dag rijdt, is de reis ongeveer 120 kilometer, het jaarlijkse energieverbruik van het asynchrone tractiesysteem is 50.000 graden, en het geassembleerde permanente magneettractiesysteem kan ten minste 9000 graden per jaar besparen.
