Motor materiaal technologie
Verderop in de motormateriaaltechnologie, wat is de ontdekking in de materiaaltechnologie? Allereerst vertoont hetzelfde siliciumstaalmateriaal, een verschillend stansproces verschillende kenmerken, vooral het verschil in ijzerverbruik is erg groot. Ten tweede, de mechanische eigenschappen van siliciumstaal zijn waar we meestal over praten, en ze veranderen met de temperatuur. Meestal is er geen speciale aandacht bij krachtsturing. Recente studies hebben echter aangetoond dat de vloeisterkte van siliciumstaalplaten met ongeveer 30% bij hoge temperaturen en normale temperaturen wordt verlaagd.
In termen van motorcontrollers is het vooral integratie, vooral integratie op systeemniveau, die de interne structuur van halfgeleiderwafels en controllers integreert. Dit is ook de plaats waar onze huidige en buitenlandse verschillen relatief groot zijn, en het is ook de focus van het inhalen. Er is ook een toepassing van siliciumcarbide, die meer in China is geïnvesteerd, en waarschijnlijk in principe synchroon loopt met het buitenland bij de toepassing van siliciumcarbide. Bovendien is het de motorbesturingstechnologie. Wat is de zorg van de besturingstechnologie nu? Het eerste gebruik van de spanning is verbeterd, hetzelfde is de mogelijkheid om de motoruitgang onder de accuspanning te regelen; de tweede is de koppelcompensatie, waarbij het comforttype van het hele voertuig is betrokken. , dat wil zeggen, NHV-prestaties; er is een foutdiagnose, hoe de veiligheid van het voertuig te garanderen.
Voor motorbesturingssoftware, in het bijzonder voor toepassingen in personenauto's, worden de vereisten voor ISO26262-functionele veiligheid en AutoSAR-softwarearchitectuur steeds prominenter. Bovendien is de elektromagnetische compatibiliteitsprestatie, elektromagnetische compatibiliteit, het project dat de afgelopen twee jaar is gemandateerd, of het nu een personenauto of een auto is. Het verbeteren van de elektromagnetische compatibiliteit van componenten is ook een punt van grote zorg. Er is ook systeemvergelijking. Het ontwerp van de motor moet niet alleen zeggen dat de motor zelf een brede efficiëntiezone moet ontwerpen, maar verder dat de hoogefficiënte zone van de motor een gemeenschappelijke zone van het gehele voertuig is, dus het is noodzakelijk om het systeem te optimaliseren globaal, wat ook vanuit ons onderzoeksperspectief is. Een zeer belangrijke richting.
In termen van de assemblage van het elektrische aandrijfsysteem, omvatten verschillende vermogenssysteemconfiguraties commerciële voertuigmotorversnellingsbakmontages, tweevoudige motorassemblages, enz. Het huidige aandrijfsysteem voor personenauto's onderzoekt ook of het in personenauto's kan worden gebruikt. Er is ook een naafmotor, de naafmotor. Mijn persoonlijke mening is een zeer goede vorm van gedistribueerde aandrijving, maar het kost veel tijd om van de naafmotor een product te maken.
In het laatste deel wordt de ontwikkelingsrichting van de aandrijfmotortechnologie besproken:
Ten eerste integratie, inclusief elektromechanische koppelingintegratie, vermogenselektronische regelaarintegratie;
Ten tweede, hoge efficiëntie, ongeacht welke technische aanpak, streven we altijd naar een hoge efficiëntie en lage kosten;
Als u een motor voor de voedselverwerkingsprocessor wilt kopen, let dan op de koolborstelmotor.
