Hoofdmotor knelpunt
1. De uitgebreide prestaties van motorvermogen, efficiëntie en levensduur moeten verder worden verbeterd.
2. Er is nog steeds een kloof tussen productconsistentie, betrouwbaarheid en eisen van de automobielindustrie; veel bedrijven produceren goede voorbeelden, maar zodra ze de massaproductie binnengaan, hebben ze een andere kwaliteit en kunnen ze niet dezelfde prestaties leveren. Bovendien zijn de producten gecertificeerd om te voldoen aan de TS16949-kwaliteitssysteemnorm die voldoet aan de voertuigkwaliteitsvereisten.
3. Het probleem van buitensporige kosten. Dit komt vooral doordat bedrijven hun technische normen moeten verbeteren en ook hun productiviteit moeten verhogen. Alleen wanneer een bepaalde output wordt bereikt, kan de kostprijs van de motor echt worden verlaagd.
Bovendien zijn de arbeidsomstandigheden van nieuwe motorvoertuigen en elektronische regelsystemen relatief gecompliceerd: ze moeten vaak kunnen starten en stoppen, accelereren en vertragen, vereisen een hoog koppel bij lage snelheid / klimmen, vereisen een laag koppel bij hoge snelheid, en hebben een groot ploegbereik; hybride vermogen De auto moet ook speciale functies uitvoeren, zoals het starten van de motor, het genereren van motorvermogen en de feedback van de remenergie.
Bovendien bepaalt het energieverbruik van de motor direct het vaarbereik onder een vaste batterijcapaciteit. Daarom heeft het elektrische voertuigaandrijvingssysteem speciale vereisten wat betreft belastingsvereisten, technische prestaties en werkomgeving: ten eerste moet de aandrijfmotor een hogere energiedichtheid hebben, een laag gewicht bereiken, lage kosten, zich aanpassen aan een beperkte binnenruimte en het energieterugkoppelingsvermogen verminderen energieverbruik van het voertuig. Ten tweede heeft de aandrijfmotor zowel een hoge als een lage snelheid en een hoog koppel om een hoge startsnelheid, hellingshoek en snelle acceleratie te bieden. Ten derde moet het elektronische besturingssysteem een hoge mate van controle hebben. Nauwkeurigheid, hoog dynamisch responspercentage en hoge beveiliging en betrouwbaarheid.
Als een belangrijk onderdeel van de keten van de nieuwe energieautomarkt heeft het elektronische motorbesturingssysteem direct invloed op de prestaties en de kosten van het voertuig. Op dit moment ligt de mate van autonomie op het gebied van elektrische machines en elektronische besturing nog steeds ver achter op die van batterijen. Sommige elektronische componenten van elektronische besturing, zoals IGBT-chips, hebben nog steeds geen volledige onafhankelijke productiecapaciteit en complete voertuigbedrijven en onderdelenbedrijven met volledige intellectuele-eigendomsrechten van het systeem. Nog een minderheid.
Als u een motor voor een huishoudelijk apparaat wilt kopen, let dan op de synchrone motor en de ovenmotor.
