Motorcontrollers staan in volle bloei in de markt van de nieuwe energiemarkt
Naarmate de nieuwe energiemarktenmarkt de komende jaren verder zal verbeteren, zal het marktpotentieel op dit gebied geleidelijk worden vrijgegeven en zal de marktomvang van de motorcontroller geleidelijk toenemen. Uitgebreide technologie en markttrendanalyse, in de toekomst, zijn de drie technologische ontwikkelingsrichtingen van aandrijfmotorstelsels voor auto's permanente magnetisatie, digitalisering en integratie.
In dit artikel zullen we doorgaan met het analyseren van een ander belangrijk gebied van de kerncomponenten van nieuwe energievoertuigen - motorregelaars.
technologie
Batterijtechnologie, motoraandrijving en de besturingstechnologie, energiebeheertechnologie en elektrische voertuigtechnologie zijn de vier belangrijkste technologieën van elektrische voertuigen. Het elektronische controlesysteem wordt gebruikt om componenten zoals batterijen en motoren te besturen. Zijn functies omvatten: batterijbeheer, motor- en motorenergiemanagement. Het elektronische besturingssysteem is samengesteld uit een besturingssysteem zoals een ECU, een detectiesysteem zoals een sensor en een systeem voor identificatie van bestuurders. De materiaalkosten van het elektronische besturingssysteem zijn niet hoog, maar het vergt veel proeven om de belangrijkste algoritmen onder de knie te krijgen. Vooral het hybride voertuig omvat de controlestrategie van mengen van olie en elektriciteit en de technische belemmeringen zijn hoog.
Als de stroomconversie-eenheid die de accu en de motor verbindt in het nieuwe energievoertuig, vormt de motorbesturing de kern van het motoraandrijf- en regelsysteem. Het omvat voornamelijk de hardwareonderdelen zoals de IGBT-vermogenshalfgeleidermodule en de bijbehorende schakeling, evenals het softwaregedeelte van het motorbesturingsalgoritme en logica-beveiliging.
Het motoraandrijvingscontrolesysteem (inclusief de aandrijfmotor en motorbesturing) is de belangrijkste uitvoeringsstructuur voor de werking van nieuwe energievoertuigen. De besturings- en rijfuncties bepalen de belangrijkste prestatie-indicatoren van het voertuig.
Over het algemeen bestaat de motorregelaar voornamelijk uit de volgende onderdelen:
1. De elektronische regelmodule (ElectronicController) bevat hardwarecircuits en bijbehorende besturingssoftware. De hardwareschakeling omvat hoofdzakelijk de microprocessor en zijn minimale systeem, de bewakingsschakeling voor de toestand van de motorstroom, spanning, snelheid, temperatuur, enz., Verschillende hardwarebeschermingscircuits en de gegevensinteractie met de externe besturingseenheid zoals het voertuig controller en het batterijbeheersysteem. Communicatie circuit. De besturingssoftware implementeert het bijbehorende besturingsalgoritme volgens de kenmerken van verschillende typen motoren.
2. De bestuurder converteert het besturingssignaal van de microcontroller naar de motor om het stuursignaal van de vermogensomvormer te sturen en isoleert het vermogenssignaal en het besturingssignaal.
3. De power converter-module (PowerConverter) regelt de motorstroom. Krachttoestellen die vaak worden gebruikt in elektrische voertuigen zijn onder meer krachtige transistoren, gate-thyristors, power FET's, geïsoleerde bipolaire transistoren en slimme vermogensmodules.
Op dit moment gebruiken de elektromotorbesturingen van de elektrische voertuigen meestal een driefasige full-bridge spannings-type inverter circuit-topologie, en sommige producten hebben bidirectionele bidirectionele DC / DC-converters om de AC-ingangsspanning van het motoruiteinde te verhogen, verhogen het uitgangsvermogen op hoge snelheid, en verlaag de motor. Ontwerp- en productiekosten. In de conventionele controller is de DC-ondersteuningscondensator volumineus en heeft deze een slechte weerstand tegen hoge temperaturen. Om het volume DC-ondersteuningscondensators te verminderen en zelfs DC-ondersteuningscondensatoren te elimineren, zijn de nieuwe topologie van het omzettercircuit en de controlemethode een nieuwe hotspot geworden in onderzoek naar elektrisch voertuiggebruik, maar het bevindt zich nog in de fase van praktisch onderzoek. Op dit moment concentreert de onderzoeks- en ontwikkelingsfocus van converters voor elektrische voertuigen zich nog steeds op de integratie van vermogenselektronica.
Uitgebreide technologie en markttrendanalyse, in de toekomst, zijn de drie technologische ontwikkelingsrichtingen van aandrijfmotorstelsels voor auto's permanente magnetisatie, digitalisering en integratie.
1. Permanente magnetisatie betekent dat de permanente magneetmotor de voordelen heeft van een hoge vermogensdichtheid en torsiedichtheid, hoog rendement en eenvoudig onderhoud. Op dit moment is de trend van permanente magnetisatie van de motor prominent aanwezig. Volgens de consultatiegegevens heeft de synchrone permanentmagneetmotor meer dan 90% van het gebruik van nieuwe energievoertuigen in China voor zijn rekening genomen.
2. Digitalisering omvat digitalisering van aandrijfbesturing, digitalisering van de aandrijfeenheid naar de CNC-systeeminterface en digitalisering van de meeteenheid. De software vervangt de hardware grotendeels, met andere functies zoals beveiliging, storingsbewaking en zelfdiagnose.
3, integratie komt voornamelijk tot uiting in twee aspecten: 1) motor: motor en motor assemblage, motor en versnellingsbak montage integratie; 2) controller: assemblage van vermogenselektronica (voedingsapparaten, aandrijving, besturing, integratie van sensoren, voedingen, enz.). In de toekomst is de integratie van motoren, verloopstukken en controllers een trend die niet alleen de grootte vermindert, maar ook de producten meer gestandaardiseerd.
