Vergeleken met de meer verre intelligente motoren, zijn zeer efficiënte motoren al in de technologie gerealiseerd. In de afgelopen jaren is de staat de promotie van hoogefficiënte motoren blijven bevorderen en zijn er veel beleidsmaatregelen ingevoerd, waaronder financiële subsidies, maar het effect is niet vanzelfsprekend. Volgens de gegevens is de huidige hoogefficiënte motor in het nationale geheugen slechts ongeveer 8%.
Technisch gezien worden op dit moment hoogrendabele motoren voornamelijk gebruikt in de industriële sector in China. Huang Ziyang zei dat hoogefficiënte motoren niet duidelijk zijn in energiebesparing bij thuistoepassingen, maar wanneer dit in de industrie wordt toegepast, is het effect heel duidelijk. : "De airconditioner kan bijvoorbeeld niet continu werken gedurende 24 uur, hij heeft veel energie wanneer de schakelaar is uitgeschakeld, dus de airconditioner ziet dit effect niet .De koelkast draait meestal 24 uur, maar het vermogen is laag, en de kracht van 0,5 W kan worden opgeslagen tot 0,45 W, het effect is niet duidelijk.Alleen de industriële kracht van de motor is groot, 24 uur continu bedrijf, het gebruik van een hoge efficiëntie motor kan duidelijk het effect laten zien van energiebesparing. "
Vanuit het oogpunt van de consument is hoge prijs ook een van de belangrijke redenen die de popularisering van hoogefficiënte motoren beïnvloeden. Yu Zhijie zei dat de algemene structuur van zeer efficiënte motoren ingewikkelder is dan algemene motoren, en dat de prijs van invertermotoren naar chips duurder is dan gewone motoren. Als gevolg hiervan is de prijs van de uiteindelijke hoogrendementsmotor hoog en is deze onaanvaardbaar voor gewone gebruikers, wat resulteert in lage populariteit. Tao Jianping is echter van mening dat lage populariteit ook betekent dat hoogefficiënte motoren veel marktruimte hebben, en het wordt aanbevolen dat micro-motorbedrijven aandacht besteden aan deze markt.
Over het algemeen is het effect van hoogefficiënte motoren bij huishoudelijk gebruik momenteel niet vanzelfsprekend, en de hoge prijs is een belemmering geworden voor de moeilijkheid van popularisering van hoogefficiënte motoren. De belangrijkste impuls van het land voor groene energiebesparende, uiterst efficiënte motortoepassingen is altijd een hotspot geweest voor spelers in de industrie.
Groot potentieel voor remanufacturing van motoren
Of het nu gaat om een slimme motor of een zeer efficiënte motor, deze is gebaseerd op energiebesparing en milieubescherming. Bovendien krijgen motorrecycling en herfabricage geleidelijk aandacht van de overheid en micro-motorbedrijven. Sinds 2005 hebben de Raad van State, het Ministerie van Handel, de Nationale Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming en het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie vele ministeries en commissies begonnen met het introduceren van relevant beleid ter bevordering en ondersteuning van de ontwikkeling van de remanufacturing-industrie in China. In juli 2013 hebben de Nationale Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming, het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en andere ministeries gezamenlijk een document uitgegeven voor het uitvoeren van de pilootwerkzaamheden van het opnieuw produceren van producten om de oude te vervangen.
In maart van dit jaar heeft het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, in combinatie met de huidige situatie van industriële energiebesparende en emissiereductie, door versnelde eliminatie van hoog-energetische arme achterwaartse mechanische en elektrische apparatuur (producten), door middel van de verklaring van fabrikanten en industriële gebruikers, relevante brancheverenigingen en expert review, stelde "hoge energieverbruikende achterwaartse mechanische en elektrische apparatuur." (Product) Eliminatie Catalogus (vierde batch) voor en publiceert deze. van elektromechanische producten in China, zullen meer en meer fabrikanten toetreden tot de rangen van remanufacturing, en de markt voor motorherfabricage heeft een groot potentieel.
De markt voor remanufacturing van motoren heeft een groot potentieel, maar er zijn slechts een handvol bedrijven die vooruitgang hebben geboekt op dit gebied. Tao Jianping zei dat motorherfabricage vergelijkbaar is met renovatie, waardoor mensen zich gemakkelijk zorgen maken over de kwaliteit van de motor na het opnieuw produceren, dus mensen die deze markt betreden, zijn erg voorzichtig. Chen Jintao zei dat de huidige remanufacturing niet kan worden overhaast. Hij zei dat de eerste stap is om recyclingsnormen in China vast te stellen, om eerst het recyclingspercentage te maken en daarna om herfabricage te overwegen. Hij zei: "Buitenlandse bedrijven moeten een bepaald koper-ijzer-aluminium terugwinningspercentage hebben, er is geen relevante norm in China.Daarom moeten we eerst de norm vaststellen en eerst het recyclingspercentage starten, dan de motorherfabricage overwegen. gebied is voornamelijk omdat het een technologie is met grote investeringen en een lange terugbetalingsperiode.De terugkeerperiode kan ongeveer 10 jaar zijn.Veel bedrijven hebben deze stap misschien niet bereikt, maar vanuit het perspectief van het bedrijf zelf, is motorrevisie van belang om te besparen energie in het groen, het is noodzakelijk om een groen ontwerp te maken bij het ontwerpen van producten, dat is om de toepassing van productmaterialen te maximaliseren en het productverbruik te verminderen zonder in te boeten op productprestaties. "
UAV's en robots trekken de aandacht in opkomende gebieden
