Isolerende vernis is bijna de levensduur van de motor
De motor is niet te scheiden van de isolerende verf. De samenstelling en fabricagetechnologie van de isolerende vernis zijn continu bijgewerkt en verbeterd. De methoden en middelen voor het bevorderen van het ontwerp en de fabricage van de motor veranderen ook met elke dag die voorbijgaat, wat de brede toepassing van motoren met hoge temperatuur en hoge vermogensdichtheid die oorspronkelijk in het ontwerpgebied waarvoor beperkingen gelden, bevordert.
Hieruit kan worden afgeleid dat het belang van isolerende vernis voor de motor niet moeilijk te begrijpen is waarom de automobilist de discussie over isolerende vernis altijd zo heeft besproken. Mevrouw Sluit me vandaag aan bij het plezier, maar praat ook met iedereen over isolatieverf.
Motorisolatie verf kan naargelang de toepassing in vijf categorieën worden verdeeld: impregneervernis, geëmailleerde draadlak, afdeklak, siliciumstaallak en anticoronaamlak. Anti-corona-verf wordt over het algemeen alleen gebruikt op hoogspanningsmotoren.
Impregneren van verf
De impregneervernis is verdeeld in twee soorten: oplosmiddellak en oplosmiddelvrije lak. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt voor het impregneren van motorwikkelingen (statorwikkelingen en rotorwikkelingen van gewikkelde motoren) om de openingen en microporiën te vullen en om na het uitharden een continu vlak oppervlak op het wikkeloppervlak te vormen. De film wordt uitgehard en uitgehard tot een hard geheel.
Impregnatie en droging zijn een belangrijk onderdeel van het motorproductieproces. De viscositeit, vloeibaarheid, vastestofgehalte, droogheid en hechting van de impregnerende verf beïnvloeden direct de uiteindelijke prestaties van de motor.
