Honda werkt mee aan onderzoek naar en ontwikkeling van nieuwe magneten voor motorproducten, waardoor de afhankelijkheid van Chinese bronnen wordt verminderd
Het gebruik van neodymiummagneten is altijd beperkt gebleven door zeldzame aardelementen en de opkomst van nieuwe technologieën zal deze barrière doorbreken. Onlangs hebben Honda en Datong Electronics aangekondigd dat ze de nieuwe technologie hebben gebruikt om een krachtige magneet te produceren zonder zeldzame aarde, een hete vervormde neodymiummagneet, die voornamelijk wordt gebruikt om een elektrische motor te maken.
Onlangs hebben Honda en Datong Electronics aangekondigd dat ze de nieuwe technologie hebben gebruikt om een krachtige magneet te produceren zonder zeldzame aarde, een hete vervormde neodymiummagneet, die voornamelijk wordt gebruikt om een elektrische motor te maken. De nieuwe methode zal zijn afhankelijkheid van de invoer van zeldzame aardelementen in China verminderen.
▲ Om de prestaties van de motor te verbeteren, heeft Honda dit nieuwe magneetmateriaal speciaal geoptimaliseerd. Terwijl hij de vorm van de magneet veranderde, ontwierp Honda ook de vorm van de rotor om de magnetische flux van de magneet te maximaliseren.
"De thermisch vervormde neodymiummagneet bevat geen zeldzame aarde-elementen, maar heeft een sterke hittebestendigheid en magnetische eigenschappen, die goed kunnen voldoen aan de behoeften van hybride aandrijfmotoren voor elektrische voertuigen." Deze thermisch vervormde neodymium-magneet wordt eerst op het hybride systeem van Honda Freed toegepast. Freed richt zich op kleine MPV's en is van plan om voor het einde van dit jaar openbaar te worden. In de toekomst zal Honda deze technologie toepassen in meer nieuwe modellen.
In 2010 was de Chinees-Japanse relatie vanwege de kwestie van de Oost-Chinese Zee gespannen en beperkte China tijdelijk de export van zeldzame aardelementen naar Japan. Om de autonomie van het bedrijf te vergroten en de stabiele toevoer van grondstoffen te garanderen, heeft Honda aangekondigd dat het met Datong Electronics zal samenwerken om nieuwe magneten te ontwikkelen die geen zeldzame aarden bevatten.
Van alle magneten in de wereld van vandaag zijn neodymiummagneten het krachtigst en kunnen ze worden gebruikt bij de fabricage van elektrische voertuigen en aandrijfmotoren voor hybride voertuigen. Naarmate de markt voor elektrische voertuigen blijft groeien, zal de vraag naar neodymiummagneten in de toekomst exponentieel toenemen.
▲ De reserves van zeldzame aardelementen zijn ongelijk verdeeld in de wereld. De zeldzame aardse reserves van China vertegenwoordigen slechts 35% van het wereldtotaal, maar het is goed voor 93% van het wereldwijde aanbod van zeldzame aardelementen.
Vanwege de beperkingen van de werkomgeving moet, als een neodymiummagneet op de aandrijfmotor van een elektrisch voertuig moet worden aangebracht, deze een sterke hittebestendigheid hebben. Om de hittebestendigheid van de neodymiummagneet te verbeteren, is een gebruikelijke werkwijze die in de industrie wordt toegepast om zeldzame aarde-elementen (lanthaan en cerium) aan de neodymiummagneet toe te voegen.
Zeldzame aardbevingen zijn echter ongelijk verdeeld over de hele wereld. De zeldzame aardse reserves van China vertegenwoordigen slechts 35% van het wereldtotaal, maar vertegenwoordigen 93% van het wereldwijde aanbod van zeldzame aardelementen. Bovendien zijn zeldzame aardelementen zeldzame metalen en worden hun aanvoer en prijs beïnvloed door vele factoren. Daarom is, vanuit het oogpunt van leveringsstabiliteit en -kosten, het verminderen van het gebruik van zeldzame aardelementen op neodymiummagneten van groot belang voor de ontwikkeling van Honda en Datong.
Op dit moment heeft Datong de massaproductie van neodymiummagneten gerealiseerd via het thermische vervormingsproces. "Het thermische vervormingsproces kan de nano-schaal kristaldeeltjes in een volledig nieuwe kristalstructuur opnieuw rangschikken. De nieuwe structuur is tien keer kleiner dan de gesinterde magneet, dus het kan een magneet produceren met een hogere hittebestendigheid. "
▲ De thermisch vervormde neodymium-magneet zal voor het eerst worden toegepast op het hybride systeem van Honda Freed. Freed richt zich op kleine MPV's en is van plan om voor het einde van dit jaar openbaar te worden.
Om de prestaties van de motor te verbeteren, heeft Honda dit nieuwe magneetmateriaal speciaal geoptimaliseerd. Terwijl hij de vorm van de magneet veranderde, ontwierp Honda ook de vorm van de rotor om de magnetische flux van de magneet te maximaliseren. Na optimalisatie heeft de motor, die geen zeldzame-aardemagneten bevat, hetzelfde niveau van koppel-, kracht- en hittebestendigheid als conventionele motoren.
Het gebruik van neodymiummagneten is altijd beperkt gebleven door zeldzame aardelementen en de opkomst van nieuwe technologieën zal deze barrière doorbreken. Datong zei dat na het beheersen van deze technologie, het bedrijf in staat zal zijn om de risico's te omzeilen die gepaard gaan met het aanbod van hulpbronnen en om zijn inkoopkanalen te diversifiëren.
Met de subsidie van het Ministerie van Economie, Handel en Industrie (METI) is Datong Electronics van plan om de nieuwe productlijn van Nakatsugawa City in Gifu Prefecture te gebruiken om de massaproductie en verzending van nieuwe magneten te verzekeren.
