Trend van wereldwijde toer motor markt
Volgens schattingen, met de snelle vooruitgang van de wereldwijde motorisering, zal de nieuwe energiemarkt voertuig locomotorisch stelsel snel uitbreiden. de omvang van de markt naar verwachting toenemen van $ 2,3 miljard in 2015 tot 31,8 miljard dollar in 2030.
Het locomotorisch stelsel van nieuwe energie-vehicles bestaat voornamelijk uit twee delen: motor en omvormer. Hoewel deze twee delen, zoals de meeste andere auto-onderdelen, staan onder druk om de prijzen te verlagen voor een lange tijd, heeft de industrie als geheel nog steeds een grote ruimte voor verbetering als gevolg van de toename van het totale aantal nieuwe energie voertuigen. Wij verwachten dat de gemiddelde jaarlijkse groei van de omvang van de markt te worden ongeveer 18-20% in 2030.
Wat betreft de eenheidsprijs van het systeem heeft de algehele ontwikkeling van het locomotorisch stelsel in de richting van hoog vermogen ook over een verhoging van de prijs van de vergadering.
Volgens schattingen onder de neutrale hypothese, de verkochte hoeveelheden van elektrische voertuigen zal het bereiken van 20 miljoen eenheden in 2030, boekhouding voor 16% - 18% van de totale verkochte hoeveelheid van personenauto's in dat jaar. Echter, als we het in een optimistisch scenario, dat wil zeggen, de prijs van batterijen scherp valt en de bescherming van het milieu-beleid strikter is, de snelheid van de groei van de omzet van elektrische voertuigen is waarschijnlijk sterk stijgen. Wij verwachten dat de totale jaarlijkse omzet van nieuwe energie voertuigen 30 miljoen stuks, goed voor ongeveer 25% tot 27% van de totale verkoop van voertuigen in dat jaar onder een optimistisch scenario zal bereiken.
Geschat wordt dat het gevraagde vermogen van de één-motor hybride voertuig ongeveer 30 is kw, de kracht van de plug-in hybride van de dubbel-motor is over 50-100 kw, en het motorvermogen van de puur elektrisch voertuig is ongeveer 200 kw.
Motor marktsituatie
Wij verwachten dat de gemiddelde jaarlijkse groei van motor verkoop tot 18% in 2030 en de totale verkoop van de bedrijfstak te bereiken van 19,5 miljard dollar in 2030, een stijging van bijna 17 keer vergeleken met het niveau van $ 1,2 miljard in 2015.
De verkochte hoeveelheden van elektromotoren naar verwachting toenemen van 3,6 miljoen in 2015 tot 49 miljoen in 2030. op hetzelfde moment, het aantal één-motorvoertuigen naar verwachting afnemen van 1,8 met 1.4, voornamelijk als gevolg van de toename van het aandeel van single-elektrische motorvoertuigen verkocht.
Echter de prijs per meeteenheid van motors naar verwachting toenemen verder vanuit de huidige $ 350 tot $ 380, voornamelijk als gevolg van de ruimere toepassing van dure en hoogvermogen motoren.
Te oordelen naar het marktaandeel, is Toyota groep ver vooruit Honda groep in 2016 de gegevens, terwijl Honda groep tweede is. op hetzelfde moment, zijn deze twee groepen ook die de wereldleider in het gemengde veld. Toen kwam BYD en Toyoda motor, een Taiwanese motor fabrikant dat Tesla levert.
In de lange termijn ontwikkeling van de auto-industrie zullen de opkomst van derden leveranciers de algemene trend. Als we kijken naar de huidige situatie van de Japanse auto-industrie keten, is het niet moeilijk om te vinden dat de top drie toonaangevende bedrijven de neiging om hun eigen motor producten leveren. Dit is niet alleen aan de traditionele genen van Japanse productie-ondernemingen gerelateerde, maar ook met betrekking tot de ontwikkelingsfase van de industrie.
Als we de ontwikkelingsgeschiedenis van PC en mobiele telefoonindustrie vergelijken, is het niet moeilijk om te vinden dat deze twee industrietakken sterk geïntegreerde productie bedrijven stroomopwaarts en stroomafwaarts in de prille ontwikkelingsfase. zowel HP, apple en silicium bedrijven in de industrie van PC en de Nokia en Motorola in de mobiele telefoonindustrie zijn sterk geïntegreerde productie in de industriële keten. omdat het upgraden snelheid van producten snel in het beginstadium is en de stroomopwaartse onderdelenleveranciers zijn verplicht om te reageren en snel met elkaar samenwerken, heeft de geïntegreerde productie-modus hogere prijs prestatie.
Echter, in het midden en latere fasen van de ontwikkeling van de industrie, als gevolg van de uitbreiding van de omvang van de gehele markt en het feit dat de upgraden snelheid van producten niet hoeft te worden zo snel als in het beginstadium, het schaaleffect van derden leveranciers targeti ng de gehele markt is geopenbaard, die ook gaf geboorte aan de opkomst van een reeks van derden leveranciers zoals Foxconn, Meguiar en Hynix.
De auto-industrie van nieuwe energie-voertuigen is geen uitzondering. vanuit het huidige gezichtspunt, heeft Honda aangekondigd dat het met Hitachi in de productie van motoren samenwerken zal. Op hetzelfde moment vermeld Nissan ook bij de uitwisseling van de investeerder dat het beginnen misschien te uittreksel van elektrische motoren in de toekomst.
In oktober 2017, Mitsubishi electric aangekondigd dat het Daimler Mercedes met elektromotoren en omvormers leveren zou. Met de popularisering van de high-performance en goedkope producten van derden motor fabrikanten is de algemene trend voor het marktaandeel van de auto-industrie van de waardplant overbrengen naar de externe ondernemingen.
Op dit moment, Japan's motor ondernemingen zijn begonnen om te reageren op de veranderingen van de tendens die motorisering achter elkaar. Wij verwachten dat de elektrische apparatuur en aisin precisie machines eerst zullen van hun bestaande schaal voordelen profiteren en marktaandeel met lagere kosten, nemen terwijl de volgende elektrische producten en Ming Dian huis ook snel opvolgen zal.
Op dit moment, het tarief van de gemiddelde bruto winst van de auto-industrie is ongeveer 30%, en de omvang van de productie is een van de belangrijkste factoren die bepalend zijn voor het tarief van de brutowinst.
