BMW batterijtechnologie
Batterijtechnologie
De populariteit van elektrische voertuigen in de toekomst hangt voor een groot deel af van de vooruitgang van de batterijtechnologie. De prestaties van de batterij moeten voldoen aan een aantal eisen van de klant, zoals uithoudingsvermogen, oplaadtijd, vermogen, betrouwbaarheid, duurzaamheid, veiligheid en kosten.
Batterijsystemen, motoren en intelligente energiebeheersystemen zijn de hoekstenen van de eDrive elektrische aandrijftechnologie voor de BMW iSeries- en iPerformance-modellen. De BMW Group besloot deze elektrische aandrijfkerncomponenten in een vroeg stadium te ontwikkelen alsof het een traditionele motor was. Het kan de behoeften van verschillende specifieke modellen in verschillende situaties aanpassen, ten volle gebruik maken van de elektrificatievoordelen van de aandrijflijn en het brandstofverbruik en de koolstofemissies op een alomvattende manier verminderen. Handhaven van een dynamische rij-ervaring en prestaties.
De batterij van BMW voldoet aan de hoge normen die nodig zijn om luxe auto's te evenaren. Of het nu gaat om een korte afstand of een lange afstand, de prestaties moeten stabiel zijn, zelfs als de beschikbare energie wordt verminderd, heeft dit geen invloed op de rijervaring. Dit is het belangrijkste verschil tussen de eigen accu van BMW en de accu's van andere fabrikanten. Tegelijkertijd hebben de door de fabriek in Dingolfinger geproduceerde batterijpakketten een betere temperatuuraanpassing en alleen de extreem lage buitentemperatuur zal de prestaties van de batterij beïnvloeden, maar in dit geval vereist de BMW Group dat de resterende batterijcapaciteit op een bredere staat blijft van lading (SOC). Bovendien vereist het ontwerp van het batterijsysteem een garantie met een lange levensduur van minimaal 8 jaar.
Om de beste kwaliteit botsveiligheid, duurzaamheid (betrouwbaarheid) en batterijprestaties te bereiken, zijn wetenschappelijke en rigoureuze productieprocessen onmisbaar en de Dingolfinger-fabriek is het centrum van het productiecentrum van elektrische aandrijvingen. BMW i-series en plug-in hybride modellen kopen altijd batterijen van de toonaangevende fabrikanten van lithium-ionbatterijen. Wanneer een nieuwe generatie batterijen op de markt komt, beginnen ze aan een nieuwe aankoopronde, waardoor BMW altijd het beste kan gebruiken. Commerciële batterijtechnologie.
BMW gelooft dat het alleen zal lukken als het een diep begrip en onderzoek heeft naar batterijchemie en batterijproductieprocessen, zoals op het gebied van verbrandingsmotoren. Daartoe heeft de BMW Group een eigen afdeling voor batterijonderzoek opgericht voor technische evaluatie. Het internationale onderzoeksnetwerk van BMW bestrijkt de volledige waardeketen van de batterijtechnologie in de sector en bestrijkt een breed scala aan gebieden, waaronder zelfs materiële ontwikkeling. Alleen de vooruitgang in batterijmaterialen is de meest effectieve hefboom om de prestaties van het batterijsysteem te verbeteren, zoals energiedichtheid, opladen, vermogen en kosten, terwijl tegelijkertijd hoge normen voor betrouwbaarheid, lange levensduur en veiligheid worden bereikt.
Sommige studies zijn een samenwerking tussen de gezamenlijke materiaalfabrikanten van BMW en de fabrikanten van batterijen. Innovatieve technologieën en methoden zorgen ervoor dat de BMW plug-in auto's van vandaag en morgen altijd zijn uitgerust met de beste batterijtechnologie en meer compatibel zijn met luxekwaliteit, waardoor de fabriek van Ding The Goldinger ook een flexibeler en kwaliteitgericht productieproces heeft. Door groter te worden, helpt dit BMW zeker om een leider te worden in het segment elektrische auto's.
Het modulaire ontwerpsysteem maakt het de BMW-producten van BMW mogelijk om zowel standaardisatie als flexibiliteit te combineren. De parallelle relatie tussen de productmix en het productieproces van de Dingolfinger-fabriek kan worden weerspiegeld in de configuratie van de nieuwe productieapparatuur. De nieuwe productieworkshop heeft ongeveer 6.000 vierkante meter toegewezen aan de eDrive elektrische aandrijfcomponenten en de 1500 vierkante meter is gespecialiseerd in de productie van motoren en batterijmodules, 1000 vierkante meter. Voor het samenstellen van de batterij kan de capaciteit van alle apparatuur snel worden verdubbeld in een korte tijd zonder de productie-efficiëntie te beïnvloeden. De vrije ruimte kan de totale productiecapaciteit van het elektrische aandrijfsysteem verder vergroten.
Vergelijkbare flexibiliteit komt ook tot uiting in de eDrive-portefeuille zelf. BMW ontwikkelde een modulair ontwerpsysteem waarop motoren en batterijen van verschillende afmetingen, prestaties en modellen kunnen worden ontwikkeld volgens gedeelde, gestandaardiseerde ontwerpprincipes en gemeenschappelijke basisfuncties. De combinatie van standaardisatie en flexibiliteit geeft BMW de mogelijkheid om alle huidige en toekomstige pure elektrische en plug-in hybride modellen te dekken. Belangrijker is dat de uitbreidbare architectuur meer vergelijkbaar is in prijs dan conventionele motorvoertuigen van dezelfde klasse van kracht en prestaties. Dankzij de modulaire strategie kunnen de elektrische aandrijfcomponenten van de BMW i- en iPerformance-modellen tegelijkertijd op gestandaardiseerde productielijnen worden geproduceerd. Op deze manier kan BMW flexibel reageren op veranderende marktbehoeften en bestaande productieprocessen snel integreren om nieuwe modellen te creëren. .
De fabriek in Dingolfinger produceert twee batterijtrappen voor de batterijcomponenten geproduceerd door BMW i en iPerformance. De eerste is een sterk geautomatiseerde fase die extern verkrijgbare lithium-ionbatterijen assembleert tot modules die elk 16 batterijcellen bevatten, geïntegreerd met connectoren, controllers en koelsystemen, en verpakt in een aluminium behuizing. Het batterijpakket moet voldoen aan de verschillende geladen modellen, meestal met 5 of 6 modules. Het wordt automatisch bevestigd door bouten en verbonden door elektrische connectoren. Zelfs als er een fout optreedt, hoeft alleen een afzonderlijke module te worden vervangen. Het is niet nodig om de hele batterij te vervangen. De onderhoudswerkzaamheid en het gevaar zijn aanzienlijk verminderd. De vervangende module hoeft alleen het koelsysteem te demonteren. Er zijn geen andere componenten bij betrokken.
Dankzij het modulaire ontwerpprincipe kunnen accupacks met gemeenschappelijke basisfuncties en kwaliteitsnormen worden aangepast aan verschillende modellen, en elke module kan op de best passende en vooraf bepaalde positie in de auto worden gemonteerd.
Het ontwerp en de fabricage van batterijpakketten is ook een voorbeeld van BMW's R & D-kennisoverdracht. Talrijke productietechnologieën hebben de hoge kwaliteit en betrouwbaarheid van BMW's oorspronkelijke i3- en i8-geladen batterijpakketten gebracht en zijn sindsdien voortdurend verbeterd en verbeterd. De Dingolfinger-fabriek zal een inleidende inspectie uitvoeren van de extern verkregen batterijen om nauwkeurige specificaties te garanderen, vervolgens het hoogst geautomatiseerde module-assemblageproces ingaan, robotachtige operatiecoating bonding, verpakking in groepen, moduleframe druklassen, thermisch beheersysteem, laserlascelverbinding .
De voltooide modules worden uiteindelijk gevormd tot een compleet batterijpakket en de Dingolfinger-fabriek produceert momenteel drie verschillende soorten batterijpakketten, met behulp van een cellulair productieproces, dat extreme flexibiliteit biedt. Niveau en tegelijkertijd efficiëntie en kwaliteit waarborgen. Dit betekent dat de productiemogelijkheden van de batterij ook kunnen worden aangepast aan veranderende behoeften, en nieuwe technologische versies kunnen eenvoudig in het productieproces worden geïntegreerd.
Bovendien wordt het koelvloeistofcircuit van het airconditioningsysteem van het voertuig ook gebruikt om de batterij te koelen en koelt het gasvormige koelmiddel de batterij direct af. Deze methode zorgt voor een efficiënte temperatuurregeling, omdat de warmteoverdracht van het verdampingsproces eenvoudig is, het is efficiënter dan de toevoeging van extra media, waardoor het koelsysteem bijzonder compact is. Tegelijkertijd wordt ook het risico beschermd dat vloeistof vrijkomt bij een aanrijding.
