Waarom is het dragen van de lopende motor oververhit?
In de productie, wordt het rollen met "fever" vaak aangetroffen. Als de analyse van de oorzaak onduidelijk is, de behandeling niet tijdig, en de maatregelen zijn niet goed, het zal vaak helft van de inspanning, en zelfs leiden tot een slechte ongeval zoals rekening houdend met burn-out en vistuig reducer.
Laten we praten over een paar typische gevallen ondervonden tijdens de productie en debugging proces, analyseren en samenvatten van de specifieke problemen in het ontwerp, installatie, smering, vergadering en andere links voor uw referentie.
Rekening houdend met koorts veroorzaakt door onjuiste smering
1. er is een aangeboren deficiëntie in het ontwerp dragen smering delen.
ZB de nr.1 oven hoofd overtollige fan had veel invloed burnout ongelukken in het jaar van 2003 (in de eerste fase van de productie), en na een onderzoek ter plaatse, bleek dat er een probleem met de olie mark ontwerp van de behuizing lager was.
Wanneer het oliepeil is gegraveerd onder het merk van de olie, de werkelijke meting, de onderste rij van ballen van de peiling heeft alleen aangeraakt het oppervlak van de olie, en alleen wanneer het oliepeil wordt weergegeven op de bovenste schaal lijn kan de werking worden voldaan.
Wanneer het olieniveau dicht bij de onderste regel van de gravure, verslechtert de conditie van de smering. Aanvankelijk stijgt de temperatuur lager langzaam. Het on-site personeel deed niet genoeg aandacht besteden aan het alarm van de koorts lager. Zodra de temperatuurstijging een bepaald niveau bereikt, zal het sterk stijgen in een zeer korte tijd. Burn-out het lager. Daarom, onjuiste etikettering van het merk olie zal leiden tot misleidende aan het personeel van inspectie en onderhoud. Na het vinden van de redenen, werd de tanken standaard lijn opnieuw gedefinieerd.
Een ander voorbeeld is het dragen van de high-speed schacht van CL vennootschappelijk roterende oven reducer. Na slechts 2 ~ 3 uren van de aanvang, de peiling plotseling rookt. De reden voor de analyse van het ongeval was dat de olie terugkeren gat in de high-speed schacht, rekening houdend met huisvesting was te laag, en allermeest naar de olie afkomstig van de olie-pijp direct stroomde in de versnellingsbak van de vermindering uit de olie retour gat. De hoek van de olie retour gat is aangepast om een bepaald niveau van de olie in de behuizing van de invloed en de werking is normaal.
2. de smerende olie-buis wordt geblokkeerd door vreemde stoffen
Omdat het beheer van de smering niet streng is, de container is vuil tijdens het veranderen van de olie of de pijp lassen en beitsen zijn niet gestandaardiseerd, waardoor de lassen slakken en ander vuil invoeren van de olie-pijp en blokkeren van de olie-gat. Het komt vaker voor bij het vorige project.
Bijvoorbeeld, wordt de grondstof slijpen reducer van ZB vennootschap geblokkeerd door het olie-circuit. Het cement malen reducer van TH bedrijf is ook de langdurige hoge temperatuur van de peiling die is veroorzaakt door de blokkade van de olie-circuit door de garens van katoen. In het bijzonder wanneer de high-speed schacht peiling van de reducer van TH bedrijf wordt gebruikt voor het controleren van de hoeveelheid olie, is het altijd onmogelijk om te zien hoeveel olie kan worden toegevoegd in de snelle peiling. Na het volledig verwijderen van de olie-pijp en het zuiveren met hoge druk lucht, komt dat twee mooie stukken binnen worden geblokkeerd. Katoen touw!
Daarnaast, in het proces van vervanging van de reducer dragen, TH bedrijf vond ook dat de excentrieke mouw van invloed is te dun (het gat van de olie van de excentrieke mouw groter kan zijn dan de diameter van het gat van de olie van het lager zelf), zodat het gat van de olie is ruimen. behandelen.
Aangezien de lagers van verschillende onderdelen van de geharde versnelling reducer worden over het algemeen gedwongen gesmeerd door de dunne olie station, zijn de leidingen van de olie van elk punt smering in parallelle relatie. Het is moeilijk te vinden van de blokkering van individuele olie pijpen, wanneer observatie van de olie van de totale hoeveelheid en terugkeer hoeveelheid olie, dus er ervaring is. Het onderhoudspersoneel zal zorgvuldig controleren van de temperatuur van elke buis en beoordelen of de passage van de olie opgeheven volgens het temperatuurverschil van de buis wordt. In het algemeen, de olietemperatuur van de pijp is lager dan de andere buizen.
PY vennootschappelijk inspectie personeel hebben geconstateerd dat de temperatuur van de buis high-speed schacht van de reducer in de oven laag is en ten slotte bevestigt de verborgen gevaar voor de verstopping van de buis, dus het vermijden van een zwaar ongeval.
3, de verslechtering van de olie (vet) smeren of tanken is niet tijdig
De smerende olie (of vet) gebruikt in de glooiende peiling heeft een bepaalde bedrijfstemperatuur. Als de temperatuur te hoog is het water in de behuizing van de dragende voert het water, en de as komt de ash, ernstige oxidatie, membraanemulsificatie en dergelijke kan optreden, waarbij u verliest de smeerolie effect en het veroorzaken van de peiling te verwarmen. Verbrand. In toevoeging, de smeerolie (of vet) zelf is slecht in textuur of de tanken (vet) in werking is niet tijdig, dat is ook een bekend verschijnsel, zoals riem transportband rollagers in het regenwater, roterende feeder lagers en vollediger pomp lagers in de poeder van steenkool of ruwe het poeder zal veroorzaken de dragende temperatuur stijgen of abnormale geluid produceren.
4. de aangroei van de koeler van de smering lijn is geblokkeerd, wat resulteert in slechte koelend effect.
Vooral in de zomer de productie, dit probleem is met name gemeenschappelijke en individuele fabrikanten aarzel dan niet om te verhogen of parallel de koeler om het koelend effect. Vanwege de ernstige vervuiling van de hoge-temperatuur-ventilator koeler, hebben frequente dragende alarmen voorgedaan in verschillende takken. Een meer effectieve behandeling is om augurk en Ontkalk de koeler alvorens de zomer.
