Wie wordt de toekomst van het aandrijfsysteem?
Op welke manier werkt het toekomstige aandrijfsysteem? Dit is een vraag waar veel mensen om geven. De antwoorden van mensen in de auto-industrie zijn verdeeld in twee kampen. Sommige mensen zeggen dat de naafmotor de toekomstige ontwikkelingsrichting vertegenwoordigt. Deze baanbrekende technologie bestaat al heel lang. Er is echter geen productiemodel voor de productie. Sommige mensen zeggen dat de dual-motor dual-transmissie het mainstream aandrijfsysteem is in het komende decennium. Deze technologie is om de bestaande traditionele technologie opnieuw te begrijpen en te verbeteren, en veel voertuigfabrikanten hebben dit aandrijfsysteem overgenomen.
Wie kan de wielnaafmotor en de dual-motor dual-transmissie verwerken in de toekomstige competitie van het aandrijfsysteem?
■ De voordelen van de naafmotor en de korte plank zijn uitstekend
Hoe korter het vermogenstransportpad en hoe hoger de efficiëntie van het gebruik, dit is de consensus van automobieldeskundigen. Het voordeel van de naafmotor wordt precies weerspiegeld in dit aspect. Xu Dong, hoofd van Asia Pacific bij Protean in het VK, zei: "De naafmotor integreert de aandrijf-, transmissie- en reminrichtingen in een kleine ruimte en is zeer compact. Het vermogen werkt direct op de wielen, waarbij de koppeling, transmissie, aandrijfas en slecht Transmissiecomponenten zoals speeders en transfergaten verbeteren de energie-efficiëntie aanzienlijk. "
Op dit moment kan de traditionele auto geen nulradius sturen en zijwaarts rijden bereiken, maar de naafmotor kan het, waardoor het parkeren eenvoudiger wordt en stedelijke parkeerruimte wordt bespaard. Een insider zei: "Na het grootschalige gebruik van de naafmotor kan het naast elkaar parkeren in de rijbewijstest worden geannuleerd."
De voordelen van de naafmotor liggen voor de hand en ook het korte bord is uitstekend. Cai Wei, een geraffineerde elektrische CTO, zei: "De naaf van de traditionele auto is door een veer gescheiden van de ophanging. De naafmotor is geïntegreerd met het wiel om de onafgeveerde massa te vergroten en de rijprestaties van het voertuig te beïnvloeden, vooral de stabiliteit van de curve. "
De naafmotor bevindt zich dicht bij het wegdek en werkt op hoge snelheid met zeer hoge afdichtingsvereisten. Xu Xiangyang, een professor aan de Beijing University of Aeronautics and Astronautics, zei: "Er zijn veel regens in het zuiden. Zelfs als er op stedelijke wegen wordt gelopen, waadt de naafmotor vaak. De statische afdichting is minder moeilijk en het is moeilijk om afdichting te bereiken onder hoge snelheden. "
Traditionele auto's verbeteren het comfort van het voertuig door middel van twee sets schokdempers, zoals banden en veren. De wielnaafmotor vertrouwt alleen op de demping van de band, wat betrouwbaarheidsproblemen oplevert. Cai Wei zei: "De schokabsorptiecapaciteit van de band is beperkt." Bij ongelijke wegen zijn de naafmotor en de wielmuur gevoelig voor harde botsingen en vermindert de betrouwbaarheid van de naafmotor. "
Onderdelen met hoge snelheid zijn niet te scheiden van smeerolie om wrijvingsweerstand te verminderen. De naafmotor is zeer compact en de toevoeging van smeerolie en smering tussen onderdelen is moeilijk. Xu Xiangyang zei: "Onderdelen met hoge snelheid verbruiken meer smeermiddel De opening tussen de naafmotoren is erg klein en het is moeilijk om de smeerolie op te slaan."
De motor wordt gekenmerkt door hoge snelheid en laag koppel. De naafmotor elimineert de noodzaak voor een transmissie en andere apparaten. De motorbesturing past de snelheid aan. Dit maakt de naafmotor smaller en is moeilijk te gebruiken op bedrijfsvoertuigen en speciale voertuigen. Zelfs bij gebruik op een personenauto is de klimprestatie niet goed.
Tijdens de Beijing Auto Show van dit jaar vroeg de verslaggever aan het betrokken personeel van de Asia-Pacific-aandelen over deze kwesties. Ze vertelden de verslaggevers alleen dat de Asia-Pacific-aandelen van de naafmotor een waterkoelsysteem gebruikten om het probleem van de warmtedissipatie op te lossen. Andere vragen beantwoordden de verslaggever niet.
De aandelen Asia Pacific hebben de business unit hubmotor opgezet en staan klaar om onderzoek en ontwikkeling en massaproductie krachtig te bevorderen. De verslaggever ontdekte ook dat Protean in het VK samenwerkte met een binnenlands bedrijf om een fabriek voor naafolies in Tianjin te bouwen. De verslaggever zag dat de bouwplaats een hek had opgezet in Tianjin.
