Wiel-kant motor is niet goed genoeg. Nieuwe energie bus motor evolution enquête
Als de motor het hart van een auto is, dan is de motor is ongetwijfeld het hart van een zuiver elektrische auto.
Op het net-gesloten Beijing Road Transport tentoonstelling, binnenlandse reguliere busbedrijven zoals Yutong, Futian Ouhui, Zhongtong tentoongesteld Ankai, Shenlong, Jinlong Nanjing en Suzhou Jinlong gezamenlijk 24 nieuwe energieproducten bus. Wat zijn de veranderingen en de kenmerken van de 24 nieuwe energie bussen in de motor-aandrijfsysteem?
"Inlandse" locomotorisch stelsel goed voor bijna 70%
Op de tentoonstelling bracht Yutong drie nieuwe bus energieproducten, die allemaal gematched Yutong eigen aandrijfsysteem. Yutong technici zei dat het aandrijfsysteem niet alleen de voordelen heeft van lage kosten, hoge bescherming niveau en goede voertuig matching, maar ook het belangrijkste punt is dat de efficiënte drijvende efficiëntie is meer dan 96%, die volledig voldoet aan de hoge efficiëntie van de nieuwe energie bus naar het station locomotorisch stelsel. Hoog koppel en breed snelheid verordening eisen.
Nanjing Jinlong en Futian Ouhui brachten ook hun eigen producten, die zijn gekoppeld aan de zelf geproduceerde motor aandrijfsystemen. De technici van de twee autobedrijven zei dat de zelf geproduceerde aandrijfsysteem de voordelen heeft van lage kosten, hoge voertuig matching en algehele voertuig bedrijfskosten verlaagd.
Hoewel veel bedrijven vol lof voor de zelf geproduceerde aandrijfsysteem zijn, hebben ZTE smart auto's een andere mening toegedaan. ZTE heeft geleid tot een GTZ6129BEVB puur elektrische bus, die overeenkomt met de Peter-motor en beschikt niet over een versnellingsbak. Voor de reden van het kiezen van de ons Pate de motor, zei ZTE technici dat tapenade een grote brand is, de techniek volwassen is en de kwaliteit is gegarandeerd. "Sommige fabrikanten nominaal onafhankelijk merk motoren zijn eigenlijk OEM."
Centrale motor aandrijving is dat nog steeds de mainstream wheel drive is niet goed
De meeste van de modellen die deelnemen aan deze tentoonstelling zijn centrale directe aandrijfmotoren. Echter, als gevolg van de eisen voor lichte voertuigen en lage vloer verwarming, wiel aandrijftechniek ontstond. Wiel-kant motor systemen worden beschouwd door veel industrie insiders om de trend van de toekomstige ontwikkeling dankzij hun hoog rendement, laag energieverbruik en lage kosten van gebruik.
Xiao Bian opgemerkt dat de 11 nieuwe bus energiebedrijven deelnemen aan de tentoonstelling alleen had twee bedrijven die koos de wheel-drive systeem, bijpassende BYD en ZF.
Onder hen, de zes producten gebracht door BYD overeenkomen met de BYD wiel motor drive systeem. Volgens BYD personeel, is BYD van wiel motor aandrijfsysteem zelf ontwikkeld en zelf geproduceerd. Het maakt gebruik van permanente magneet synchrone technologie een goede balans in termen van volume, gewicht, koppel, nauwkeurigheid, lawaai en onderhoudskosten van de levenscyclus. . Bovendien, het aandrijfsysteem wiel wordt beschouwd als de trend van toekomstige motorische ontwikkeling vanwege de hoog rendement, laag energieverbruik en lage kosten.
Aan de andere kant, verscheen de Toon auto uitgerust met de ZF wiel motor drive systeem op de stand van Ankai Bus (000868). Ankai in vergelijking met andere bedrijven "non-black and white", en bracht twee nieuwe energieproducten bus, één overeenkomende Ankai direct drive motor en één overeenkomende ZF wiel motor aandrijfsysteem.
"De reden waarom de zesde generatie van puur elektrische bussen niet Ankai merk motoren gebruikten is omdat Ankai niet over de technologie beschikt voor de productie van wiel motoren. We hebben alleen directe aandrijving motor productietechnologie. Op dit moment Ankai zesde generatie puur elektrische bussen zijn de puur elektrische bus met toonaangevende binnenlandse technologie niveau, in overeenstemming met het subsidiariteitsbeginsel verantwoordelijk zijn voor gebruikers, Ankai overeenkomt met de hogere kosten ZF wiel motor drive systeem." Ankai technisch personeel uitgelegd.
Slechts 4 modellen van auto motoren zijn uitgerust met een versnellingsbak van 10 meter of meer.
Naast de wheel drive systeem is optimistisch in de industrie, teneinde het voertuig klimmen van de kracht en efficiëntie van de motor, de motorreductor van de overeenkomende bij een centrale is ook beschouwd als een van de trends in de ontwikkeling van puur elektrische voertuigen. Echter, op deze weg transport tentoonstelling, slechts drie van de 24 nieuwe energie voertuigen – Shenlong, Shuchi en Noord-Bus, zijn uitgerust met AMT versnellingsbakken, goed voor 17%. Interessant, zijn alle vier auto's grote bussen van 10 meter of meer.
