Volgens de strategische lay-out met dubbele koolstof moet de aandrijfmotor, als kerncomponent van nieuwe energievoertuigen, meer aandacht besteden aan de ontwikkeling van hoge efficiëntie, miniaturisatie en intelligentie. Om de vermogensdichtheid, efficiëntie en andere kernindicatoren van aandrijfmotoren verder te verbeteren en de kosten te verlagen, zijn motorbedrijven de afgelopen jaren doorgegaan met het ontwikkelen van hoogwaardige motorproducten, zoals weinig/geen zware permanente magneten van zeldzame aardmetalen, 6,5% Si-hoog siliciumstaal, zachte magnetische composietmaterialen, amorfe / nanokristallijne legeringen en andere belangrijke materialen hebben veel aandacht gekregen. Hoewel gecentraliseerde aandrijving de huidige mainstream is, zijn gedistribueerde aandrijftechnologieën zoals wielmotoren en naafmotoren bovendien ook een populair onderzoeksonderwerp vanwege hun korte transmissiepaden en onafhankelijke controle van het koppel tussen assen of wielen.
De ontwikkeling van nieuwe aandrijfmotoren kent echter ook enkele problemen. Sommige belangrijke materialen van innovatieve aandrijfmotoren hebben bijvoorbeeld nog steeds pijnpunten zoals moeilijke processen en hoge kosten. Gedistribueerde aandrijvingen, vooral wielnaafaandrijvingen, kennen nog steeds problemen zoals slechte bestuurbaarheid, hoge kosten en lage betrouwbaarheid. Verdere verificatie is nodig om de toepassing op meer modellen te bevorderen.
Het volgende richt zich voornamelijk op de twee dimensies van geavanceerde materialen voor aandrijfmotoren en gedistribueerde aandrijvingen.
Geavanceerde materialen voor aandrijfmotoren:
Belangrijke materialen die de prestaties en kosten van aandrijfmotoren beïnvloeden, zijn onder meer permanente magneten, siliciumstaalplaten, koperdraden, enz. In de toekomst is het noodzakelijk om zich te concentreren op de ontwikkeling van elektrisch staal met hoge sterkte en lage verliezen en nieuwe zachte magnetische materialen. materialen, en bestand tegen hoge temperaturen, lage zware zeldzame aardmetalen / geen zware zeldzame aardmetalen permanente magneten, hoge geleidbaarheid, superkoperdraad met laag verlies en coronabestendig isolatiesysteem met hoge thermische geleidbaarheid, enz.
Nieuwe zachte magnetische materialen omvatten 6,5% Si-hoog siliciumstaal, amorfe / nanokristallijne legeringen, zachte magnetische composietmaterialen, enz. Het productieproces van 6,5% Si hoog siliciumstaal is complex, wat resulteert in moeilijke kwaliteitscontrole, lage productie-efficiëntie en hoge kosten. ; amorfe / nanokristallijne legeringen hebben een lage magnetische verzadigingsdichtheid en de materialen zijn dun, bros, hard en moeilijk te verwerken, waardoor ze geschikter zijn voor ultrasnelle en hoogspanningstoepassingen. frequentie motor.
NdFeB-materiaal is nog steeds het belangrijkste permanente magneetmateriaal van zeldzame aardmetalen, en MQ3 permanent magneetmateriaal dat gebruik maakt van Nd-Fe-B snelle thermische vervormingstechnologie is een van de aandachtspunten van nieuwe permanente magneetmaterialen. Het terugdringen van de consumptie van zware zeldzame aardmetalen is momenteel de belangrijkste onderzoeks- en ontwikkelingsrichting, en graanverfijningstechnologie, intergranulaire technologie, intergranulaire diffusietechnologie en alomvattende technologie vormen de focus van het onderzoek. Bovendien vereisen elektrische excitatiemotoren niet het gebruik van permanente magneten en vormen ze ook een van de zorgen en potentiële productopties van de industrie.
Gedistribueerde bestuurder:
Gedistribueerde aandrijving is een belangrijke keuze in het toekomstige ontwikkelingsproces van elektrificatie en maakt autonoom rijden wederzijds mogelijk. Gedistribueerde aandrijving omvat belangrijke technologieën zoals koppelverdeling en -regeling, antislipregeling van de aandrijving, fouttolerante regeling en functionele veiligheid. Tegelijkertijd, omdat gedistribueerde aandrijving nog steeds bepaalde uitdagingen kent op het gebied van manoeuvreerbaarheid en kosten, kan het de eerste zijn die wordt gebruikt in hoogwaardige personenauto's en speciale voertuigen (hoge prestatie-eisen en niet kostengevoelig) voor de implementatie van toepassingen.
Wielmotoren en naafmotoren zijn twee belangrijke technische routes voor gedistribueerde aandrijving. De wielmotor kan optimaal gebruik maken van de elektromechanische, thermische en magnetische meerveldsontwerpvoordelen van de diep geïntegreerde elektrische aandrijfeenheid om een kleiner en lichter aandrijfmotor- en reductiesysteem te realiseren. Vergeleken met wielmotoren is het technische ontwerp van wielzijdemotoren minder moeilijk, maar er zijn nog steeds kostenuitdagingen.
In-wheel-motoren worden geconfronteerd met multidimensionale technische problemen zoals warmteafvoer, afdichting, controle en slagvastheid. Er is nog een lange weg te gaan voordat grootschalige massaproductietoepassingen op het gebied van personenauto's plaatsvinden. Er zijn hoogefficiënte thermische geleidbaarheids- en koel- en warmtedissipatietechnologieën nodig, evenals stof- en waterdichte, dynamische afdichtingstechnologie met lage weerstand, geïntegreerde hoekmoduletechnologie en andere technische ontwerp- en verificatiegebieden hebben belangrijke doorbraken nodig. Bron van artikel: Roadmap voor energiebesparing en nieuwe energievoertuigtechnologie.
