Begrijpen van de verwerkingstechnologie van differentiële rechte konische tandwielen
Eerste, het werkingsprincipe van konische tandwielen en de oorzaak slijtage
Rechte Afschuining gears hebben wijd gebruikt in fundamentele sectoren zoals vervoer, windenergie en apparatuur productie en vele velden vanwege hun voordelen van gladde transmissie, hoog rendement, sterke draagvermogen en gemakkelijk vorming van de vorm van de tand.
De differentiële versnellingen in de achterassen van auto's, landbouwmachines en laders zijn onderworpen aan complexe en variabele arbeidsomstandigheden, zoals zware belasting en het effect voor een lange tijd. Als de precisie van de vorming van de schuine kant gears net klopt, wordt de machinale bewerking proces uitgevoerd. Volledig tonen en optimaliseren, zodat het plaatsen verwijzing, referentie van de inspectie en montage standaard zijn verenigd in het proces, ervoor te zorgen dat de geometrische tolerantie stabiel kan worden gecontroleerd binnen een bepaald bereik, die kan effectief verbeteren de efficiëntie en nauwkeurigheid van verspanen, en dus het gebruik van schuine kant vistuig te verbeteren. Leven, ruis reductie en transmissie stabiliteit zijn van groot praktisch belang.
Gewone auto verschillen in het algemeen bestaan uit vier planetaire versnellingen, een kruis schacht, twee differentieel helft schelpen, twee halve schacht tandwielen en sferische sluitringen, halve schacht versnelling sluitringen en andere aanverwante accessoires.
De differentiële behuizing en de Planeetwiel Kruis schacht zijn geïntegreerd om te vormen van de drager van een planeet. Wanneer de auto is reizen rechtstreeks op een vlakke wegoppervlak, de vier planetaire versnelling draaien rond de as van de twee helft-schacht versnellingen met de vervoerder van de planeet en de planetaire en half-schacht tandwielen zijn in een relatief statische staat.
Wanneer de auto draait, het zich moet aanpassen aan de behoefte van de buitenste schijf wiel lijn tijdens het draaien groter is dan de binnenste schijf wiel lijn. De hoeksnelheid van de twee wielen draait anders. De vier planetaire versnelling zijn draaide samen met de vervoerder van de planeet rond de twee helft shaft versnelling assen. Elk van hen draait rond zijn eigen as. Op dit moment, de tanden van de schuine kant van de planetaire en half-schacht versnellingen begint te gaas met de transmissie, en de betrokken enkele tanden worden gedwongen en koppel over te brengen.
In het hele proces, als de kracht van elke één tand is verschillend (de kracht kan worden ontleed in de ze kracht en de axiale kracht van het tandoppervlak versnelling), elke versnelling heeft de neiging af te wijken van het centrum van de kegel in verschillende mate, zodat de planetaire endrukop halve schacht versnellingen de sferische wasmachine en de semi-as wasmachine afzonderlijk. De twee ringen zal draaien op dezelfde snelheid of verschillende snelheden als de versnelling roteert. Op dit moment, zal de pakking wrijven tegen het contactoppervlak van het vistuig en het oppervlak van de shell. Na verloop van tijd zullen de pakking zal er wisselend van slijtage en scheur.
Als de versnelling is gemonteerd op de conus tand als referentie, verschilt de hoekige vistuig tolerantie van het oppervlak van de montage semi-as, de boloppervlak van de planetaire versnelling en het innerlijke gat serieus. Wanneer de hele versnelling in de differentiële werkende staat, zal de twee pakkingen afwisselend worden ontregelde. De lading versnelt de onregelmatige slijtage van de pakkingen.
De onderdelen in het hele verschil zijn de slijtdelen zelf, maar de eindklant auto betaalt geen aandacht aan de periodieke inspectie en vervanging van de slijtdelen tijdens het rijden, wat resulteert in de versnellingen behoefte aan normale slijtage moet worden de slijtage van de pakkingen. Wanneer het weven in werkende staat, wordt de versnelling kan niet normaal mazen. De kegels van de zes versnellingen zal afgeweken worden in verschillende mate, zodat de single tooth contact gebieden van de versnellingen serieus zijn afgeweken van het midden van het profiel van het tand en zijn bevooroordeeld naar het uiteinde van de tand en het kleine eind. Intensievere (sommige dikte pakking zal dragen de helft of wig vorm), die de slijtage van het oppervlak van de shell en het tandoppervlak zal toenemen. Putjes, peeling of overbelasting plaatsvindt op het oppervlak van de versnelling, en ernstiger blokken of gebroken tanden zal verschijnen. , waardoor schade aan de tandwielen.
Uit de bovenstaande werkingsprincipe van de versnelling differentieel en de beschrijving van de reden van de schade is het niet moeilijk om te erkennen het belang van de geometrische tolerantie van de versnelling differentieel controleren tijdens het verspanen.
