Lineaire inductiemotor en roterende inductiemotor in het werkbeginsel is geen wezenlijk verschil. Krijg maar de mechanische beweging op een andere manier. Maar beide in de elektromagnetische prestatie is er een groot verschil drama, vooral in de volgende drie aspecten:
(1) Drie-fase wikkeling met roterende inductiemotoren is symmetrisch. Dus als de toegepaste driefasespanning symmetrisch is. De driefasige stroom is symmetrisch. Maar de lineaire driefasewikkeling van de lineaire inductiemotor is asymmetrisch in de ruimtepositie. De spoel aan de rand wordt vergeleken met de spoel in het midden. De inductiewaarde is heel anders. Met andere woorden: fase reactantie is niet gelijk. Aldus, zelfs als de driefasespanning symmetrisch is. De driefasige windstroom is ook asymmetrisch. De volgende zijn hetzelfde als de "
(2) Rotatie-inductiemotor set, de rotor vraagt dat de luchtspleet rond is, geen kop geen staart, continu. Er is geen begin en einde. Maar de lineaire inductiemotor tussen de primaire en secundaire luchtgap bestaat tussen het begin en het einde. Wanneer het secundaire uiteinde de luchtgat binnentreedt of verlaat. Zal in de secundaire dirigent extra stroom induceren. Dit is het zogenaamde "marginale effect". Door de invloed van het rand effect zijn de lineaire inductiemotor en de roterende inductiemotor heel anders in de werkingskenmerken. De volgende zijn hetzelfde als de "
(3) Aangezien de lineaire inductiemotor vroeg, secundair in de richting van de rechte lijn om een bepaalde lengte voort te zetten en de normale elektromagnetische kracht vaak ongelijk is, waardoor de mechanische structuur van het algemeen tussen de primaire en secundaire luchtgap langer gedaan. dergelijke. De voedingsfactor is lager dan de roterende inductiemotor.
Lineaire inductiemotor is verdeeld in platvormig enkelzijdig, vlakvormig dubbelzijdig, cilindrisch, kort stator- en kortrotormodus, de stroom kan eenfasige of driefasige worden. Voor eenzijdige lineaire inductiemotor bestaat het bijvoorbeeld uit stator- en bewegende lichaamsamenstelling. De stator wordt ook de primaire genoemd, die gevormd wordt door het elektrische stalen plaat van de cogging te stapelen en de groef is ingebed in de groef. Het bewegende lichaam heet ook een secundaire geleider, meestal gemaakt van koper of aluminium. Er is een bepaalde afstand tussen de stator en het bewegende lichaam, dat wil zeggen de luchtspleet. Wanneer de wikkeling is verbonden met de eenfasige of driefase wisselstroom, wordt de magnetische fluxdichtheid B uitgedrukt door de volgende vergelijking: B = B0cos (ωt - πx / τ), ω = 2πf, x De afstand op de stator Oppervlakte, τ Pool afstand. Het moment is de halfgolflengte van de magnetische fluxdichtheid, die gelijk is aan de helft van de cyclus en de magnetische fluxdichtheid is een functie van afstand x. Dit soort t en x als functie van de magnetische fluxdichtheid genaamd reiskolfmagnetisch veld, dat is de rotatie van de motor met het roterende magnetische veld, is hetzelfde principe. Zoals hierboven beschreven, wordt de magnetische flux die in de stator wordt gegenereerd na de wisselstroom, aangebracht en wordt de wervelstroom op de metaalplaat van het beweegbare lichaam geïnduceerd volgens de wet van Lenz. Laat de geïnduceerde spanning van de wervelstroom E zijn, de inductie L en de weerstand R op de metalen plaat, de wervelstroom op de metalen plaat is I = E / z, de wervelstroom en de magnetische fluxdichtheid zullen een continue druk veroorzaken F De Er zijn positieve en negatieve stuwkracht, maar de stuwkracht is veel groter dan de negatieve stuwkracht. De kracht die op het lichaam werkt, is voornamelijk positief stuwkracht, dat is het werkprincipe van de lineaire inductiemotor. Lineair inductiemotor aandrijfapparaat kan de omvormer gebruiken. De uitgangsfrequentie van de omvormer kan worden geregeld onder de werking van het stuursignaal, dat kan worden geregeld door logische of gesloten lus. De frequentieregelaar voert een andere frequentie uit, en de resulterende stuwkracht zal daardoor veranderen. Aangezien de frequentie van de twee spoelen van de stator verschillend is, wordt de synchrone verandering van het bewegende golf magnetische veld veroorzaakt, zodat de aandrijving van de motor van 0 naar het maximum wordt veranderd.
