Derde, de ontwikkelingsstatus en de ontwikkeling van de elektronische controle-industrie
1. er is nog steeds een kloof tussen China's motor niveau en internationaal niveau.
Binnenlandse autonomie op het gebied van elektrische motoren en de elektronische controle is nog steeds ver achter de batterij, en sommige elektronische componenten van elektronische controle zoals IGBT chips nog steeds niet volledig onafhankelijke productiecapaciteit hebben. Vanuit het perspectief van de motorsnelheid, de binnenlandse aandrijfmotor 12000 rpm kan bereiken, en er is nog steeds een bepaalde kloof met de internationale 14000-16000 t/min. Bij de ontwikkeling van hoogwaardige innovatieve structurele motoren, zoals rechthoekige track problemen, gesegmenteerde track problemen, stator kern insluiten en koeltechniek, zijn China's gerelateerde bedrijven nog in de kinderschoenen. Met de geleidelijke verbetering van de binnenlandse motorische elektronische controle systeem industrie keten, de lokalisatie van de motor elektronisch regelsysteem geleidelijk toegenomen.
Binnenlandse IGBT hebben gevormd van de volledige industriële keten van IGBT met IDM modus en geïntegreerde apparaat productie gieterij modus en geleidelijk ingevoerd de binnenlandse automotive supply chain. CZ Zhuzhou tijden en Beiqi nieuwe energie een overeenkomst getekend. Shanghai geavanceerde opgericht een industriële alliantie met BYD en staat raster. Als een leverancier van de kern van BYD IGBT, China middelen Shanghua en Huahong Hongli IGBT hebt chips opgegeven voor massaproductie.
2. de motor elektronisch gestuurde industrie onder voorbehoud van de upstream- en downstream-extrusie
Hoewel de trend van de ontwikkeling van nieuwe energie-voertuigen is verbetert, in het eerste halfjaar van 2017 alleen, de nieuwe motor segment van de energie-voertuig bleek een trend van daling in omzet en nettowinst. Zelfs als de winsten van sommige motor bedrijven niet dalen deed, is hun groeipercentage haalde niet de eerdere verwachtingen. Op dit moment is de nieuwe energie-motor elektronisch gestuurde industrie gevangen in het dilemma van de upstream- en downstream-extrusie.
De eerste is de verandering in het beleid. De Braziliaanse aangepast het subsidiebeleid voor de auto-industrie van de nieuwe energie aan het einde van 2016. De bedrijfsauto's in het eerste kwartaal van dit jaar waren in principe in de Braziliaanse deelstaat wordt gewist, zodat de onderlinge afstemming van motor ondernemingen was ook sterk verminderd. Ten tweede, de prijs van motor grondstoffen sterk gestegen met 10% - 50%. Voor elektronische controle, is de belangrijkste component IGBT afhankelijk van invoer, wat resulteert in hogere materiaalkosten. Ten slotte, zal de stijging van de levering fabrikanten, buitenlandse fabrikanten bouwen van fabrieken in China, de binnenlandse auto-industrie concurrentie intenser.
De aandrijflijn van de toekomstige lay-out is een algemene trend van vermindering van de kosten en het verbeteren van de efficiëntie. Alleen wanneer de betrokken fabrikanten hebben goede kostenbeheersing en besturingsmogelijkheden kunnen ze hebben betere ontwikkeling ruimte, en ondernemingen zonder kracht zullen worden afgebouwd. Onder de Golf van global automotive elektrificatie ontwikkeling, motorische elektronische controle bedrijven zijn echter nog steeds optimistisch over de toekomstige ontwikkeling, en de industrie geleidelijk geleidelijk van de huidige verstrooide toestand zullen concentreren.
