De huidige status van het reductiemiddel op de binnenlandse markt
De precisie-reductortechnologie voor robots werd lange tijd bestuurd door de Verenigde Staten, Duitsland, Japan, de Tsjechische Republiek en andere landen. Onder hen is 75% van 's werelds markt voor precisie-reductiemiddelen bezet door Hamernaco en Nabtesco uit Japan en wordt Nabtesco geproduceerd. RV reductiemiddelen, goed voor ongeveer 60% van het totaal, produceert Hamernaco harmonische reductoren, goed voor ongeveer 15%.
Uit kostenoogpunt, de huidige kostenstructuur van de wereldwijde robotindustrie, is ongeveer 35% het reductiemiddel, ongeveer 20% is de servomotor, ongeveer 15% is het besturingssysteem, het machinaal bewerkte lichaam kan slechts ongeveer 15% uitmaken , het andere deel is voornamelijk de applicatie. Het is duidelijk dat het reductiemiddel een sleutelfactor is die de ontwikkeling van de robotindustrie beperkt. Op dit moment ontbreekt de kerntechnologie van Chinese robots nog altijd aan een algemene doorbraak. Als gevolg hiervan is de ontwikkeling van de robotindustrie in de high-end equipment manufacturing-industrie in China traag en kan alleen worden vertrouwd op geïmporteerde RV-verloopstukken.
Het hoge aandeel geïmporteerde hoofdcomponenten zal leiden tot hoge kosten van binnenlandse fabricage-robots. In het bijzonder, de snelheidsregelaar, de prijs van het binnenlandse bedrijf om de reducer te kopen is bijna meerdere malen de prijs van buitenlandse bedrijven. Op deze manier is het voor in het binnenland geproduceerde robots moeilijk om een prijsvoordeel te vormen. Alleen wanneer de jaarlijkse uitvoer 500-1000 eenheden is, is er een bepaald schaaleffect. Daarom, als China een robot-industrialisatie wil vormen, zich wil ontdoen van de beperkingen van buitenlandse robotbedrijven en autonomie op het gebied van robotica wil winnen, moet het de lokalisatie van het reductiemiddel versnellen.
Op dit moment zijn er nog steeds knelpunten in capaciteitsuitbreiding, waaronder tolpoorten, management en technologie. De reductiemiddelen van Japan hebben een vertraging in de bezorgcyclus. De langste leveringscyclus heeft meer dan 6 maanden bereikt. Nabo, Japan De aanvoercyclus van Toscotec is verlengd van de oorspronkelijke 2-3 maanden tot de huidige 4-6 maanden. De capaciteit van de binnenlandse reductiekapaciteit kan niet binnen een korte periode worden verdubbeld en kan niet voldoen aan de groeiende marktvraag. Daarom is de uitbreiding niet alleen een probleem voor binnenlandse reductiemiddelen, maar ook een van de problemen waarmee Japanse reducers worden geconfronteerd.
Als u een motor voor elektrisch gereedschap wilt kopen, let dan op Computer Dc Motor.
