Sommige mensen in de industrie zijn van mening dat de naafmotor vele voordelen heeft, zoals een hoog rendement, energiebesparing, lichtgewicht, miniaturisatie, enz. Het is de ultieme oplossing voor pure elektrische voertuigen. De naafmotor realiseert de integratie van nieuwe motoren en transmissies van energievoertuigen en integreert op creatieve wijze de stroom-, transmissie- en reminrichtingen in de hub. De variabele centrale aandrijving is een verdeelde aandrijving, waardoor de overbrenging, de aandrijfas en het differentieel worden geëlimineerd. De transmissiecomponenten kunnen de transmissiecomponenten met 80% verminderen en het gewicht met 30% verminderen, waardoor de energie-efficiëntie van de batterij wordt verbeterd en het vaarbereik wordt verlengd.
Dhr. Wang Dazong wees erop dat China geen sterk onafhankelijk componentbedrijf heeft en dat onze auto niet zal worden gerealiseerd. Daarom benadrukken we dat we moeten inhalen en differentiëren. Ze zijn bijvoorbeeld allemaal nieuwe energievoertuigen. De eerstgenoemde maakt gebruik van een traditionele centrale motor, de laatste gebruikt een naafmotor en de laatste bespaart 15%. Dit is het verschil. Het is onrealistisch voor binnenlandse bedrijven om deze transnationale componenten met disruptieve technologieën als eerste toe te passen op binnenlandse onafhankelijke merken. Daarom gaan Chinese ondernemingen samen overzee, en zij die over de vaardigheden en het beheer van technologie beschikken, kunnen een effectieve manier zijn om de onafhankelijke onderdelen- en componentenondernemingen van China te ontwikkelen. Dit is de betekenis van deze fusie. Natuurlijk zijn fusies en overnames riskant, maar de risico's zijn beheersbaar. De eerste persoon moet gelijk hebben en het tweede is goed. e-Traction heeft een zeer goed team. Dit team werd opgericht in 1981. Aan het einde van de jaren negentig begon het de naafmotor te bestuderen. Na meer dan tien jaar was het een volwassen team. Op het gebied van e-Traction, e-Traction De producten zijn toegepast op bussen en bussen in acht Europese landen. De voertuigen die zijn uitgerust met hun producten rijden al 8 jaar op de weg en hun technologie is ontwikkeld tot de derde generatie.
Zhao Fuquan, de roterende voorzitter van de World Association of Automotive Engineers: de naafmotor verwelkomt een nieuwe lente.
Meneer Zhao Fuquan zei dat de wielnaafmotor wordt gebruikt in elektrische fietsen. In sommige bedrijfsvoertuigen hebben veel bedrijven het gebruikt. De schaal van industriële kwantificatie tot nu toe is echter nog steeds klein, dus veel bedrijven zijn nog steeds beschaamd. De snelheid van bedrijfsvoertuigen is relatief laag, de ruimte is relatief groot en het laadvermogen van bedrijfsvoertuigen is hoger, dus veel bedrijven zetten zich in voor nieuwe doorbraken op dit gebied. Het Nederlandse e-Traction-bedrijf is vanuit het perspectief van commerciële voertuigen. Nu heeft het meer dan 200 patenten. Veel industrieën maken zich zorgen over grootteproblemen, problemen met warmtedissipatie, waterproblemen, onderdakproblemen, volumeproblemen, enz. Massaproductie. Het moet gezegd dat e-Traction in dit opzicht een grote stap is. Vanuit dit perspectief denk ik dat het onze ideale staat bereikt, met de kortste afstand en het hoogste rendement terwijl de hele auto met minimale ruimte wordt bestuurd. Toen de elektrische bus langzamerhand de mainstream werd, werd de naafmotor ook een nieuwe bron van innovatie ingeluid. Het e-Traction-bedrijf is in dit opzicht relatief geavanceerd. Het moet gezegd worden dat Tianhai-synchronisatie een strategische visie heeft. China is zo groot In een markt vestigde het project met wielnaafmotor zich in Jingmen, Hubei, en startte van een commercieel voertuig om technologische innovaties uit te voeren. Ten slotte kan het worden gedragen op een auto. Dit is een technologie die verwachting verdient. Technologische innovatie is van niets tot niets. Het proces, dit is een geweldige uitstraling.
Wang Binggang, hoofd van de expertgroep van de National Clean Car Action Coordination Leading Group Office: wielnaafmotoren zijn een richting van technologische innovatie.
De heer Wang Binggang gelooft dat personenauto's en personenauto's twee belangrijke gebieden zijn voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen. Als een zeer belangrijk vervoermiddel in steden zijn bussen een belangrijke factor die van invloed is op de kwaliteit van het stedelijk milieu. Daarom heeft het land bussen altijd beschouwd als een belangrijke doorbraak en technologische innovatie bij het formuleren van nieuwe energievoertuigen. Het moet gezegd dat China veel inspanningen heeft geleverd in de innovatie van buskrachtsystemen. Een korte samenvatting van de technologische innovaties van Chinese bussen, er zijn ongeveer zeven of acht vormen, en deze nieuwe vorm is internationaal begonnen te leiden. Het gebruik van naafmotoren op bussen is ook een van de richtingen die wordt gevolgd door technologische innovatie. Of het nu gaat om een verbrandingsmotor of een centrale motor, de hoogte van de busvloer is hoog en passagiers moeten instappen wanneer ze in de bus stappen. Als een naafmotor wordt gebruikt, zal de vloer laag zijn en zal de aandrijving worden verminderd om de efficiëntie te verhogen. Daarom is de naafmotor inderdaad de belangrijkste ontwikkelingsrichting van de bus. De afgelopen jaren is er op dit gebied vooruitgang geboekt in China. BYD heeft bijvoorbeeld ook een naafmotor in de auto gebruikt en het effect is erg goed.
Xu Xiangyang, uitvoerend adjunct-directeur van het National Passenger Vehicle Automatic Transmission Engineering Technology Research Center: De naafmotor heeft een revolutionaire impact op de transmissie-industrie.
Xu Xiangyang zei dat wanneer de naafmotor veel wordt gebruikt in bussen, personenauto's of auto's, het een revolutionaire impact heeft op de hele traditionele industrie. Zodra de naafmotor op een bus van 12 meter is geplaatst, wordt een deel van de conventionele apparatuur geannuleerd. Bovendien, vanuit het perspectief van technologische ontwikkeling, is de naafmotor een richting voor de ontwikkeling van conventionele auto's of elektrische aandrijvingen in de toekomst. Als het gaat om gedistribueerde wielaandrijving, vanaf het bedieningspunt van het hele voertuig, van de naafmotor zelf, van de geïntegreerde uitvoeringsfaciliteiten, enz., Zijn er veel technische problemen. Pas na het oplossen van alle problemen kan de naafmotor echt in de bus zitten. Of haal het op commerciële voertuigen. Tegenwoordig wordt de naafmotor van e-Traction toegepast op bussen en bussen in Europese landen. Het moet gezegd dat e-Traction deze kritieke technische problemen heeft opgelost. De volgende stap is hoe de industrialisatie in China zo snel mogelijk kan worden gerealiseerd, en de Chinese markt. Gecombineerd, een grootschalige promotie en applicatie.
