Nieuwe handelsbarrière
Als een belangrijk exportartikel van China heeft motor de ontwikkeling van China's exporthandel in belangrijke mate aangestuurd. Met de ontwikkeling van de handel globalisering, de technische handel met de technische maatregelen zoals het uitvaardigen van technische voorschriften, het implementeren van technische normen en het implementeren van certificeringssysteem als de belangrijkste inhoud. De rol van barrières is steeds prominenter geworden en de opkomst van eindeloze internationale technische belemmeringen is een van de grootste obstakels geworden die de ontwikkeling van China's motoruitvoerhandel belemmeren.
Op dit moment wordt de Chinese motoruitvoer geconfronteerd met motorische energie-efficiëntie-indicatoren zoals de Europese Unie, de Verenigde Staten, Canada, Mexico, Australië, Brazilië, Japan, Zuid-Korea, Polen, India, Maleisië en andere landen.
Neem de EU EUP-motor eco-ontwerpvoorschriften als een voorbeeld. Op 3 april 2009 heeft de Europese Unie Circulaire G / TBT / N / EEC / 265 uitgegeven, die de minimale energie-efficiëntie-eisen voor elektromotoren strikt regelt. Meldingsvereisten Vanaf 16 juni 2011 mag de energie-efficiëntie van alle motoren niet lager zijn dan het energie-efficiëntieniveau van IE2; vanaf 1 januari 2015 mag de energie-efficiëntie van motoren met een nominaal uitgangsvermogen tussen 7,5 en 375 kW niet lager zijn dan het energie-efficiëntieniveau van IE3. of het IE2-energie-efficiëntieniveau behalen en zijn uitgerust met variabele snelheidsoverdracht; vanaf 1 januari 2017 mag de energie-efficiëntie van alle motoren met een nominaal uitgangsvermogen tussen 0,75 en 375 kW niet lager zijn dan het IE3-energie-efficiëntieniveau, of het IE2-energie-efficiëntieniveau bereiken, uitgerust met een aandrijving met variabele snelheid. Het kan worden gezegd dat na 16 juni 2011 alle standaard en inefficiënte motoren in China de EU-markt zullen verlaten.
Tegelijkertijd worden er voortdurend verschillende milieubeschermende voorschriften en normen ingevoerd die de uitstoot van schadelijke stoffen beperken. Deze voorschriften en normen kunnen ook handelsbelemmeringen vormen. Op dit moment omvatten de voorschriften voor beperking van schadelijke stoffen in de motoruitvoer de RoHS-richtlijn voor eenfasemotoren en pompen, de richtlijn betreffende afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA-richtlijn) voor motorproducten en het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA). ) emissievoorschriften. .
De opkomst van nieuwe technische indicatoren belemmeringen heeft de Chinese auto-industrie geconfronteerd met meer problemen.
Ten eerste vereisen technische barrières vaak aandacht voor de invloed van elektrische producten op energie, het milieu en natuurlijke hulpbronnen, wat de kosten van het bedrijf, inclusief productontwikkeling en ontwerpkosten, alsook test- en certificeringskosten voor elke energieverbruikende link zal verhogen. .
Ten tweede, omdat de Chinese export van motorvoertuigen afhankelijk is van de prijs om een hoger aandeel te winnen, is de totale prijs van exportmotoren laag en zullen de stijgende kosten de toch al relatief magere winsten verder verlagen. Als de export van ondernemingen al lang in een staat van verlies verkeert, zullen ze zich onvermijdelijk terugtrekken uit de markten van de ontwikkelde landen.
Ten derde kunnen ondernemingen met een slecht ontwerpvermogen, achterwaartse technologie en kleinschaligheid in de auto-industrie de markten van de ontwikkelde landen niet bereiken omdat ze niet kunnen voldoen aan de technische normen van de ontwikkelde landen, waardoor het marktaandeel van de Chinese motorproducten in de ontwikkelde landen aanzienlijk wordt verminderd.
Ten slotte zullen door de implementatie van technische belemmeringen de milieu-eisen en productiekosten van de Chinese motorproducten toenemen, zodat de auto-industrie met hoge kosten, lage winst en hoog energieverbruik verder zal worden overgeheveld van de ontwikkelde landen naar de derde wereld. vermindering van de motorproducten van China. Export concurrentievermogen.
In de steeds erger wordende situatie is de algemene winst van de elektrotechnische industrie afgenomen. Het moet gezegd dat de dagen van de motorindustrie steeds moeilijker worden en de groene energiebesparende bedrijfsmodus kan de motorindustrie enigzins helpen.
