Nieuwe energiebedrijven kunnen het zich niet veroorloven?
Forward-looking technologie, de ontwikkelingsrichting van elektrische voertuigen en de marktvooruitzichten zijn aanzienlijk ... Ja, dit zijn de objectieve evaluaties van voertuigfabrikanten op de naafmotoren, maar in dit stadium hebben geen nieuwe energie-autobedrijven interesse getoond in massa-assemblage.
"Momenteel gebruiken we de naafmotoraandrijving niet." Ren Yong, general manager van Changan New Energy Automobile Co., Ltd. zei. Wang Hongjun, plaatsvervangend hoofdingenieur van de onderzoeksafdeling voor elektrische voertuigen van BYD, vertelde ook aan verslaggevers: "Naast de traditionele motoren gebruiken sommige BYD-modellen hun eigen wielmotoren."
Op 22 maart vertelde Shi Jian, general manager van Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd. en directeur van het Yangtze River Delta New Energy Automobile Research Institute, verslaggevers dat de kosten van wielnaafmotoren hoog zijn en de veranderingen groot. Op dit moment kunnen nieuwe energiebedrijven ze niet betalen.
Shi Jian legde verder uit: Ten eerste is het wiel dat wordt gebruikt in de tweewiel / vierwielaandrijving absoluut duurder dan een conventionele motor, vooral de huidige vorm is niet open; de tweede is dat de naafmotor en het reductiemiddel niet volwassen zijn; de derde is de naafmotor Er zijn te veel regelaars. Op dit moment probeert de industrie vier controllers voor één controller te bereiken, maar deze heeft nog niet het toepassingsniveau bereikt. Ten vierde zal de gehele chassisstructuur sterk veranderen, zoals ophangsysteem, remsysteem, motorbesturing. En zo verder, zelfs het onderwagen-systeem moet de module opnieuw ontwerpen.
In dit verband zei een technische expert in de industrie dat de markt de drijvende kracht is, op voorwaarde dat technische obstakels kunnen worden overwonnen, anders kan het geen productiviteit worden. Hij is van mening dat de naafmotor alleen in een zeer beperkte speciale omgeving kan worden getest. De toepassing in de auto is niet alleen de naafmotor zelf, maar ook de mogelijkheid van industriële toepassing van de naafmotor vanuit het perspectief van het hele voertuig.
