Motor permanente magnetisatie, elektronische controle neigt naar hoge integratie
De nieuwe energievoertuigen van China zijn hoofdzakelijk verdeeld in twee belangrijke technische routes, één is pure elektrische voertuigen en de andere is plug-in hybride (inclusief uitgebreid programma) auto's. Om de lokalisatie van belangrijke componenten van nieuwe energievoertuigen te bevorderen, heeft het land in 2010 al lang duidelijk de strategische transformatierichting van puur elektrische voertuigen gedefinieerd (daarnaast is er ook een speciaal type elektrische voertuigen met een laag toerental) met bepaalde markttoepassingen). Van het daadwerkelijke gebruik van pure elektrische voertuigen zijn batterijen en motoren de twee aandachtspunten van de markt. Ze zijn direct gerelateerd aan de twee belangrijke indicatoren van het vaarbereik en de dynamische prestaties van nieuwe energievoertuigen en de realisatie van de volgende fase van nieuwe energievoertuigen. Een doorbraak in technologische upgrades.
In het motorgedeelte is, in tegenstelling tot sommige reguliere buitenlandse fabrikanten, de belangrijkste ontwikkelingsrichting van de nieuwe energievoertuigen van China de synchrone motor met permanente magneet. Enerzijds biedt China's snelle magnetische materialenindustrie een rijke grondstofbasis voor de ontwikkeling van synchrone motoren met permanente magneten; Aan de andere kant, in vergelijking met AC asynchrone motoren, is het grootste voordeel van permanente magneet synchrone motoren hun hoge vermogensdichtheid en koppel. Dichtheid kan deelnemen aan het ontwerp van het hele voertuig met een klein volume en een laag gewicht, waardoor het grootste energievermogen en de acceleratie voor het nieuwe energievoertuig wordt geboden. Het is duidelijk dat de synchrone motor met permanente magneet momenteel beschikbaar is in de nieuwe markt voor energiepassagiersvoertuigen. Een breed scala aan toepassingen, zoals de Roewe E50 en de Kia K5-hybride, hebben dit type motor overgenomen.
Om te voldoen aan de nieuwe ideeën voor het ontwerpen van motorvoertuigen en het ontwikkelen van motoren, is de motorregeltechnologie van het voertuig ook bezig met het verbeteren van de vermogensdichtheid van de motor en krachttoestellen en het verbeteren van de integratie van het voertuig. In het vermogensapparaatsegment streven halfgeleiderfabrikanten die worden vertegenwoordigd door Infineon ernaar om de limieten van de vermogensdichtheid van het apparaat te doorbreken door de bedrijfstemperatuur van het apparaat te verhogen, functionele integratie en intelligente regeling te bereiken. Op basis van deze hoogwaardige stroomapparaten, en door het algoritme van de motormanagementsleutel van de auto te optimaliseren, kan het algemene motor-elektrische besturingssysteem de beste afstemming bereiken, waardoor de maximale vermogensdichtheid van de aandrijfmotor wordt bereikt; tegelijkertijd, de veldverzwakkende besturingstechniek voor het voertuig Het brede snelheidsbereik van synchrone motoren met permanente magneet speelt ook een cruciale rol. Deze behoren tot de focus van veel fabrikanten. Een andere belangrijke trend is dat in het elektronische controlesysteem voor nieuwe energievoertuigen alles-in-één geïntegreerde producten steeds meer de voorkeur krijgen. Gebruikers hebben behoefte aan hoofdaandrijving, hulpaandrijving, DC / DC, hoogspanningsdistributie, luchtpomp en oliepomp. De besturing is geïntegreerd in hetzelfde volume, waardoor de controller kleiner is in installatievolume en lichter in gewicht, voldoet aan de eisen van auto-elektronica voor hoge compactheid van componenten en de veiligheid, betrouwbaarheid en integratie van het voertuig aanzienlijk verbetert.
