Omstandigheden op de motormarkt
We schatten dat de gemiddelde jaarlijkse groei van de autoverkoop tegen 2030 18% zal bedragen. Tegen 2030 zal het totale verkoopvolume van de industrie $ 19,5 miljard bereiken, wat bijna 17 keer hoger is dan het niveau van $ 1,2 miljard in 2015.
De verwachting is dat de verkoop van elektromotoren zal toenemen van 3,6 miljoen in 2015 tot 49 miljoen in 2030. Tegelijkertijd zal het aantal fietsmotoren naar verwachting dalen van 1,8 naar 1,4, voornamelijk als gevolg van de toename van de verkoop van single-motor pure elektrische voertuigen.
Verwacht wordt echter dat de eenheidsprijs van de motor verder zal stijgen, van de huidige $ 350 tot $ 380, die vooral wordt veroorzaakt door het bredere gebruik van dure motoren met hoog vermogen.
Wat het marktaandeel betreft, is de Toyota Group ver vooruit op de 2016-gegevens en staat de Honda Group op de tweede plaats, terwijl de twee groepen ook de wereldtop in de hybride categorie zijn. Dit werd gevolgd door BYD en de Taiwanese motorfabrikant Tomita Electric, die Tesla leverde.
Op de lange termijn ontwikkeling van de auto-industrie zal de opkomst van externe leveranciers de algemene trend zijn. Als we de status van de industriële keten van de Japanse auto-industrie op dat moment onderzoeken, is het niet moeilijk om te ontdekken dat de top drie van bedrijven die de leidende positie innemen, over het algemeen zelf-aangedreven producten zijn. Dit heeft te maken met de traditionele genen van Japanse productiebedrijven en met de fase van ontwikkeling van de industrie.
Als we kijken naar de geschiedenis van de pc- en mobiele-telefoonindustrie, is het niet moeilijk om te ontdekken dat deze twee industrieën in de eerste fase sterk geïntegreerd zijn stroomopwaarts en stroomafwaarts. Of het nu gaat om HP, Apple of Silicon Graphics in de pc-industrie, het is nog steeds Nokia in de mobiele-telefoonindustrie. Motorola is sterk geïntegreerd in de industriële keten, omdat in de initiële productupgradesnelheid sneller is, moeten de toeleveranciers van componenten snel reageren, zodat de geïntegreerde productievorm hogere kostenprestaties heeft;
Echter, in de midden- en latere stadia van de ontwikkeling van de industrie, omdat het hele marktplan wordt uitgebreid en de snelheid van productvernieuwing niet zo snel is als de eerste fase, is het planningseffect van externe leveranciers die zich richten op de hele markt op dit moment wordt gemanifesteerd, wat ook de geboorte gaf aan Foxconn. De opkomst van een reeks externe leveranciers zoals Micron en Hynix.
De nieuwe auto-industrie voor energieauto's is geen uitzondering. Vanaf dat moment heeft Honda aangekondigd dat het zal samenwerken met Hitachi om elektrische motoren te produceren. Tegelijkertijd zei Nissan tijdens de investor communication meeting dat het misschien in de toekomst de motor gaat gebruiken.
In oktober 2017 kondigde Mitsubishi Electric aan dat het motoren en omvormers voor Daimler zal leveren. In navolging van de hoogwaardige, goedkope producten van externe motorfabrikanten is het algemene marktaandeel van de auto-industrie van de zelfverstrekkende naar de derde partij de algemene trend.
Tegenwoordig zijn Japanse autobedrijven begonnen te reageren op de veranderingen in de trend veroorzaakt door elektrificatie. We verwachten dat Denso en Aisin Seiki hun bestaande planningsvoordelen zullen gebruiken om marktaandeel te veroveren tegen lagere kosten, en de nauwvolgend elektrische en Mingdian volgen snel.
De gemiddelde bruto winstmarge van de auto-industrie is nu ongeveer 30%, en de productieplanning is een van de belangrijkste factoren bij het bepalen van de brutomarge van de brutowinstmarge.
Als u een motor voor de voedselverwerkingsprocessor wilt kopen, let dan op de 3D-printermotor.
