Motor elektronische controle bedrijven moeten de crisis onder ogen zien
Volgens de statistieken, in de komende jaren, China's motor elektronische markt voor controle zal toenemen met 10 miljard yuan. Op de korte termijn is de markt voor puur elektrische bedrijfsvoertuigen nog steeds de belangrijkste bron van inkomsten. Gedurende deze periode zullen echter enkele van de elektronische motorbesturingsbedrijven worden geëlimineerd.
Het is duidelijk dat de meeste huishoudelijke regeleenheden voor elektromotoren afhankelijk zijn van nieuwe energiebussen of puur elektrische logistieke voertuigen om in de markt te starten en te ontwikkelen. Enerzijds, vanwege de bovengenoemde marktontwikkeling, is het aantal voertuigen en producten groot en zijn er meer mogelijkheden om deel te nemen; Het veld is lager dan de markt voor personenauto's, vooral voor pure elektrische logistieke voertuigen, die aanzienlijk lagere technische en prestatie-eisen hebben dan personenauto's.
Dit type markt heeft echter veel problemen veroorzaakt voor de overheidsbedrijven. De problemen van lage prijsconcurrentie in de markt en chaos in de toeleveringsketen zijn zeer voor de hand liggend. Met de scherpe vermindering van de subsidies moeten de motorbesturingsbedrijven de druk van de prijsverlagingen van de OEM's dragen. Aan de andere kant stijgen grondstoffen, kerncomponenten moeten afhankelijk zijn van invoer enz., Die de gezonde ontwikkeling van ondernemingen bedreigen.
Eerder bezochten hightech elektrische voertuigen een aantal auto-, elektronische besturings- en aandrijflijnbedrijven. Het bedrijf antwoordde over het algemeen dat de supply chain-markt voor pure elektrische logistieke voertuigen erg chaotisch was en dat er soms goedkope concurrentie plaatsvond.
In de afgelopen twee jaar zijn grote en kleine bedrijfsvoertuigenbedrijven het veld betreden. De meeste modellen zijn aangepast van het traditionele chassis van een tankwagen, en veel bedrijfsvoertuigenbedrijven in de markt hebben het chassis van andere bedrijven gekocht voor montage. Daarnaast is er een samenwerkingsmethode voor de toeleveringsketen waarbij de klant een merk van batterij- of motorelektronica en andere kerncomponenten ontwikkelt voor deep binding.
Al het bovenstaande leidt tot een lage loyaliteit in de supply chain-samenwerking op het gebied van pure elektrische logistieke voertuigen. De hoofdmachinefabriek heeft vaak meer dan twee leveranciers van kerncomponenten voor elk model. Of voor verschillende klanten, verkocht aan verschillende regio's, zijn de kerncomponenten anders.
Qua prijs, gezien het feit dat de markt van pure elektrische logistieke voertuigen zich nog steeds in een zeer chaotische fase bevindt, is de productkwaliteit ongelijk en is het prijssysteem van de elektronische motorbesturing ook erg chaotisch. Bovendien is het pure elektrische logistieke voertuig voornamelijk gericht op de stedelijke distributievrachtmarkt en zijn de kosten zeer hoog. . Veel OEM's hebben componenten nodig om te voldoen aan de basiseigenschappen van de prestaties van het voertuig. Hoe lager de prijs, hoe beter.
Er kan worden gezegd dat de steeds schrijnender marktomgeving grote druk heeft uitgeoefend op de drie belangrijkste energiebedrijven. Vanaf 2018 moeten huishoudelijke motorbesturingsbedrijven een aantal grote crises doorstaan:
❶ overlevingscrisis
In 2017 was de winstgevendheid van de drie kerncentrales, met name de controlemaatschappijen voor elektrische motoren, zorgwekkend. De bedrijven van elektrische motorsturing waren niet de directe begunstigden van de subsidies voor nieuwe energievoertuigen, maar zij voelden ook de grote schok veroorzaakt door de daling van de subsidies. Vorig jaar hebben de meeste autofabrikanten automobilisten gevraagd de prijzen met 20% -30% te verlagen en de nettowinst van veel bedrijven daalde vorig jaar.
Deze situatie kan in 2018 nog ernstiger zijn en de overlevingscrisis van veel autobedrijven zal "rood licht" zijn.
Veel insiders van de industrie zijn van mening dat de herschikking van de markt voor elektronische motorbesturing zal versnellen en de marktstratificatie duidelijk zal zijn. Gecombineerd met de daling van de subsidies en de verlenging van de betalingscyclus, maken veel bedrijven zich zorgen over de situatie van de fondsen en het is niet uitgesloten dat sommige ondernemingen worden geëlimineerd.
❷ upgrade
Het is al duidelijk in 2018 dat na de neerslag in 2016 en 2017, China's puur elektrische busmarkt duidelijk gestratificeerd is en verschillende grote autobedrijven zijn ontstaan.
Het toekomstperspectief van de markt voor zuiver elektrische logistieke voertuigen is al een consensus voor de industrie. Vroeger waren de merkmodellen van de markt gemengd, en de situatie van slecht werk is erg veranderd.
Na twee jaar verificatie van de eindbesturing, hebben de eindgebruikers van nieuwe energiebussen en logistieke voertuigen al de mogelijkheid gehad om hoogwaardige producten te selecteren, en de technische vereisten van de staat voor nieuwe energiebussen, logistieke voertuigen en andere modellen nemen ook toe. .
In dit geval zal de screening van leveranciers van leveranciers van kerncomponenten ook worden geüpgraded en is het niet almachtig om klanten tegen lage prijzen tevreden te stellen;
Integendeel, de keuze van onderdelenleveranciers aan de OEM-klanten is steeds voorzichtiger geworden en de selectie van kwaliteitsklanten is de garantie voor de goedaardige ontwikkeling van kernonderdelenbedrijven.
Het kan gezegd worden dat de dringende taak van de bedrijven van de kerncomponenten in dit stadium is hoe door te breken en te upgraden.
❸ technologie
Op dit moment is de integratie van componenten op het gebied van stroomsystemen voor elektrische voertuigen een onvermijdelijke trend van ontwikkeling. Door geïntegreerd ontwerp wordt het energieverbruik verlaagd, de efficiëntie verbeterd, enz. Anderzijds kunnen miniaturisatie, licht gewicht en kostenreductie worden gerealiseerd.
Op dit moment hebben veel buitenlandse bedrijven de geïntegreerde oplossing voor het vermogenssysteem "twee in één (motor + verloopstuk)" en "drie in één" (motor + verloopstuk + motorregelaar) kunnen realiseren.
In de afgelopen twee jaar zijn sommige binnenlandse motor-elektronische besturings- en aandrijflijnbedrijven ook getransformeerd in systeemintegratoren voor "motor + elektrische besturing + reductor", maar de echte geïntegreerde geïntegreerde producten bevinden zich meestal in de onderzoeks- en ontwikkelingsfase, in de testfase. Met inbegrip van BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric en andere ondernemingen hebben een drieassige elektrische aandrijfassemblageoplossing, enz., Ontwikkeld en geleidelijk in batches toegepast. Het is duidelijk dat sommige ondernemingen het voortouw hebben genomen om een voordeel te behalen.
Sommige mensen verwachten dat de kernmarkt voor drielektriciteitsvoorzieningsketens de laatste twee of drie jaar meer en meer geconcentreerd zal zijn, dat marktorders naar een paar grote ondernemingen zullen worden gekanteld, de schaalvoordelen snel zullen worden benadrukt en de kosten zullen ook snel dalen. Door het elimineren van kleine ondernemingen zal ook het algehele technische niveau van de industrie snel toenemen. Deze trend is al begonnen te ontstaan in de Chinese batterijindustrie.
