Onlangs voltooide en produceerde het door CRRC Times Electric ontwikkelde en geproduceerde metro-permanente-magneetmotoraandrijfsysteem met directe magneet de laadinspectie, wat aangeeft dat het bedrijf de enige leverancier van tractieapparatuur in China is geworden die deze kerntechnologie onder de knie heeft en het binnenlandse spoor blijft leiden transit tractietechnologie. Richting van ontwikkeling.
Het tractiesysteem met permanente magneetmotor met directe aandrijving elimineert de reductiekast in het traditionele tractiesysteem, waardoor de efficiëntie van de systeemtransmissie effectief kan worden verbeterd, het geluidsniveau en onderhoud kan worden verminderd en de wielbasis van het draaistel kan worden verkort en de bocht effectief kan worden verbeterd passerend vermogen van de trein. . Op basis van zijn unieke technische voordelen is het tractiestelsel met permanente magneetmotor met directe aandrijving een hotspot geworden voor het onderzoek van verschillende spoorwegtransmissiekrachten. Vanwege zijn hoge technische drempel vertegenwoordigt hij ook het hoogste technische niveau van leveranciers van railtractorsystemen.
In 2014 voerde CSR Times Electric onderzoek uit naar het tractiesysteem van de permanente magneetmotor met directe aandrijving van de metro, op basis van het onderzoeksproject van het "Railtransit voor stadsverkeer door permanent magneettransmissie met permanente aandrijving". Gebaseerd op de diepe accumulatie van de permanente magneet synchrone tractiesysteemtechnologie van het bedrijf gedurende vele jaren, heeft het na twee jaar van onderzoek de parameters overwonnen van optimalisatievergelijkingsstrategie van direct aandrijftractiesysteem, het positie sensorloze regelalgoritme van permanente magneetmotor, en de elektromagnetisch ontwerp van permanentmotor met permanente magneet met een laag toerental en een hoog koppel. De kerntechnologie van de ontwerpmethode voor warmtebeheer en het belangrijkste productieproces van de as-type motor ontwikkelde met succes het tractiesysteem van de permanent-magneetmotor met directe aandrijving van de metro. Door de verificatie van de grondtest is de efficiëntie van de direct-magneetmotor met permanente magneet zo hoog als 94%, en de motorruis is slechts 87 dB, wat 15 dB lager is dan die van de aandrijfmotor van de tandwielkastaandrijving.
In maart van dit jaar voltooide het door CRRC Times Electric ontwikkelde tractiemechanisme met directe magneet met directe aandrijving het succes van de treinbelastingsproef en voltooide de treinprestatiedetest, de adhesietoevoercontroletest en de dynamische dynamietest van het draaistel. De prestatie-indicatoren zijn tevreden. Toepassingsvereisten voor metro's. De testresultaten tonen aan dat het energieverbruik van het tractiestelsel met permanente magneetmotor met directe aandrijving met meer dan 15% is afgenomen, waardoor het voertuiggeluid met 3dB kan worden verminderd.
