Ten tweede, mechanische redenen
1. De motor zelf:
De rotor is ongebalanceerd, de as is gebogen, de sleepring is vervormd, de luchtruimten van de stator en rotor zijn ongelijk, de magnetische centra van de stator en rotor zijn niet consistent, het lager is defect, de basisinstallatie is slecht, het mechanische mechanisme is niet sterk genoeg, de resonantie is los, de aardingsschroef zit los en de motorventilator is beschadigd.
Typisch geval: nadat de fabrieks-condensaatpompmotor is vervangen door het bovenste lager, neemt het klotsen van de motor toe en hebben de rotor en stator een lichte bezemaanduiding. Na zorgvuldige inspectie is gebleken dat de hefhoogte van de motorrotor niet juist is en dat de magnetische centra van de rotor en stator niet omhoog staan, opnieuw afgesteld Nadat de stuwkopschroef is aangebracht, wordt de trillingsfout van de motor geëlimineerd. Na het onderhoud van de over-de-lijn-hijsmotor, is de trilling te groot geweest en zijn er tekenen van geleidelijk toenemen. Wanneer de motor is vastgehaakt, is de trilling van de motor nog steeds groot en is er een grote overspraak in de axiale richting. De desintegratie wees uit dat de rotorkern los zit. Er is ook een probleem met de balans van de rotor. Na het vervangen van de reserve rotor wordt de fout geëlimineerd en wordt de originele rotor naar de fabriek geretourneerd voor reparatie.
2. Met de koppeling:
De koppeling is beschadigd, de koppeling is slecht aangesloten, de koppeling is niet gecentreerd, de belasting is mechanisch uit balans en het systeem resoneert. Het koppelingsdeel van het assysteem is verkeerd uitgelijnd, de middellijn valt niet samen en de centrering is onjuist. De oorzaak van deze storing wordt voornamelijk veroorzaakt door slechte uitlijning en onjuiste installatie tijdens het installatieproces. Er is ook een geval waarbij enkele van de middenlijnen van de in elkaar grijpende delen samenvallen in de koude toestand, maar na een periode van werking wordt de middellijn verbroken als gevolg van de vervorming van het rotorpenu en de fundering, waardoor vibratie wordt opgewekt.
Bijvoorbeeld: een circulerende waterpompmotor, de trilling is tijdens het gebruik te groot geweest, de motor is zonder problemen geïnspecteerd, het stationair draaien is ook normaal, de pompklasse denkt dat de motor normaal werkt en tot slot is de motor gevonden om te veel positief centrumverschil te hebben, is de pompklasse op zoek naar nieuw. Na het positieve wordt de motorvibratie geëlimineerd.
b. Na het veranderen van de poelie van de stookruimte, zal de motor trillen tijdens de test en zal de driefasenstroom van de motor toenemen. Controleer alle circuits en elektrische componenten zonder problemen. Ten slotte blijkt de riemschijf niet gekwalificeerd te zijn. Na de vervanging wordt de trillingen van de motor geëlimineerd en is de motor driefasig. De stroom keert ook terug naar normaal.
3. Redenen voor motormenging
1. Motortrilling is vaak een ongelijkmatige luchtspleet, die eenzijdige elektromagnetische trekkracht veroorzaakt, en de enkelzijdige elektromagnetische trekkracht vergroot de luchtspleet verder. Deze elektromechanische menging werkt als motorvibratie.
2. De axiale beweging van de motor wordt veroorzaakt door de zwaartekracht of het installatieniveau van de rotor zelf en het magnetische centrum is niet correct. De elektromagnetische spanning veroorzaakt door de motor zorgt ervoor dat de motor in de axiale richting beweegt, waardoor de motorvibratie toeneemt. In ernstige gevallen wordt de as geslepen en wordt de lagertemperatuur verhoogd. Snel stijgend.
Tandwielen en koppelingen die verband houden met de motor zijn defect. Dit soort storingen manifesteert zich voornamelijk in een slechte versnellingsbakocclusie, ernstige tandslijtage, slechte smering van het wiel, scheefstand en scheefloop van de koppeling, tandprofiel van de tandwielkoppeling, onjuiste tandsteek, overmatige speling of ernstige slijtage, die bepaalde trillingen veroorzaakt .
Defecten in de structuur van de motor zelf en installatieproblemen. Dit soort storing manifesteert zich voornamelijk als de ellips van de astap, het buigen van de as, de opening tussen de as en de lagerbus is te groot of te klein, en de stijfheid van de lagerzitting, de funderingsplaat, een onderdeel van de fundering en zelfs de gehele motorinstallatiebasis is onvoldoende en de motor en de basisplaat zijn gefixeerd. Niet vast, de voetbouten zitten los en het lagerhuis en de grondplaat zitten los. De overmatige of te kleine opening tussen de as en de lagerbus kan niet alleen trillingen veroorzaken maar ook abnormale smering en temperatuur van de lagerbus veroorzaken.
De lading die door de motor wordt meegesleept, geleidt trillingen.
De turbinetrilling van een stoomturbine-generator, de door de motor aangedreven ventilator en de vibratie van de waterpomp veroorzaken bijvoorbeeld vibratie van de motor.
