Hoe het einddeksel van de motor te repareren?
De eindkappen van de motor zijn meestal gemaakt van gietijzer, dat dient om de rotatie van de rotor van de motor te ondersteunen en de uiteinden van de spoel te beschermen. Veelvoorkomende fouten van de motoreindafdekking zijn de eindkapscheur, de eindafdekking stopt, de eindafdekking wordt beschadigd, de opening tussen de lagerkap van de eindafdekking en het lager wordt vergroot en de reparatiemethode wordt kort beschreven als volgt.
(1) Breuk van de eindkap
Wanneer er een ernstige scheur in de einddop zit, als er giet- en bewerkingsomstandigheden zijn, moet de nieuwe einddop worden gegoten. Als het niet mogelijk is om een nieuwe eindkap te plaatsen vanwege omstandigheden, kan deze worden gerepareerd door middel van elektrisch lassen, solderen en lijmen, afhankelijk van de mate van scheurvorming.
In het geval van elektrisch lassen of solderen, om te voorkomen dat de scheur van de eindkap uitrekt tijdens het lassen, als de scheur zich in het midden van het vlak bevindt, kan aan beide zijden een gat met een diameter van 2,5 tot 3 mm worden geboord. de scheur; als de scheur is gespleten van de rand van de eindkap naar het axiale gat Aan het einde van de scheur kan een gat met een diameter van 2,5 tot 3 mm worden geboord. Gebruik vervolgens een scherpe beitel om de groef bij de scheur te verwijderen en verwarm de einddop tot 180-250 ° C, die kan worden gelast met gietijzeren lasdraad. Bij het lassen met een koperelektrode hoeft het einddeksel niet te worden voorverwarmd en kan het direct worden gelast met een koperelektrode. Om het optreden van nieuwe scheuren te voorkomen, is het lassen voltooid en is de lasnaad geïsoleerd met houtskoolpoeder of stroas om hem langzaam te laten afkoelen. Controleer na afkoeling de einddop op vervorming en spuit het passende oppervlak van de einddop op de oorspronkelijke grootte en ruwheid.
Wanneer er geen lasconditie is en de eindkap dringend nodig is voor productie, of als de scheur niet geschikt is om te lassen, kan deze worden gerepareerd door klinknagel of boutbevestiging afhankelijk van de scheur of scheurgraad van de eindkap. Knip bij het repareren de stalen plaat met de juiste maat en dikte van 5 ~ 8 mm in overeenstemming met de scheurvorm, en boor de overeenkomstige openingen op respectievelijk de stalen plaat en de eindafdekking, en rol dan de stalen plaat met de eindafdekking met klinknagels, of bevestig de stalen plaat aan het uiteinde met bouten. Bedekt om de mechanische sterkte verminderd door scheuren te verbeteren.
Lijmen kan worden gebruikt als er geen lasomstandigheden of klink- of boutencondities beschikbaar zijn. Voordat u gaat kleven, om scheurpropagatie te voorkomen, boort u eerst gaten aan het begin en het einde van de scheur. Gebruik vervolgens een pincet om de 60 ° V-vormige groef langs de spleet naar het stopgat aan beide uiteinden te verwijderen. De V-groefdiepte is ongeveer 50% van de dikte van de eindkap. Veeg vervolgens het hechtoppervlak van de tank af met een wattenstaafje gedrenkt in aceton. Het ijzeren anker 101 en B tweecomponenten polyurethaanlijm werden gelijkmatig in een glazen vat geroerd met een volumeverhouding van 2: 1, gevuld met een V-vormige groef en geschrapt met een spatel. De eindkappen werden in een oven geplaatst en 2 uur bij 100 ° C gebakken om de kleefstof volledig uit te harden. Nadat de lijm is uitgehard, kunnen de einddoppen worden geassembleerd.
(2) De eindkap zit los
De dichtheid van het einddeksel en de voet is direct gerelateerd aan de normale werking van de motor en de maximale tussenruimte toegestaan.
Wanneer de eindkap los is, wordt de mond gewoonlijk vastgemaakt door galvaniseren.
(3) Het lagergat van het einddeksel en de lagerspeling nemen toe
Wanneer het lagergat van de einddop en de lagerspeling en de gespecificeerde waarde 0,05 mm overschrijden, worden de rotor en de stator van de motor gewreven. Op dit moment moet men een deel van het uiteinde van het lager op de draaibank verwijderen en vervolgens een geschikte huls in de oorspronkelijke grootte van het lagergat draaien; daarnaast kan het ook worden geplateerd op het binnenoppervlak van het versleten lagergat. Nikkel, waardoor het lager zijn oorspronkelijke grootte weergeeft.
(4) Schade aan eindkap
Wanneer het oppervlak van de eindkap is beschadigd en er vuil is, kan de schraper worden afgeschraapt met een schraper en vervolgens wordt de breuk afgevlakt met een troffel en een steen en dan kan de olie worden aangebracht.
