Het bepalen van de fabriek test controle standaard van de motor
Een vriend die op de motor test plotseling belde en zei werkte dat hij had net een gevecht met de verantwoordelijke van de winkel vergadering omdat hij geblokkeerd een groep van motoren die dringend nodig waren om te worden verzonden aan klanten. Hij zei dat hij alleen beoordeeld volgens de norm, maar de leider zei dat hij Star en dogmatisch was.
De reikwijdte van de testgegevens van de fabriek-test is te smal, en het gekwalificeerde product kan worden geblokkeerd. Integendeel, kan de niet-gekwalificeerde motor worden vrijgegeven. Vandaag zullen we praten over de methode voor het bepalen van de beoordelingscriteria.
Motor test evaluatie inspectiecriteria
De gekwalificeerde gebied-methode is gebaseerd op het prototype testgegevens en wordt verkregen door het principe van de motor en de wiskundige berekeningsmethode. De grenswaarde van de technische staat en de waarde van de test prototype van de motor in de berekening worden gebruikt, en de grenswaarde van het bereik van de beoordeling is berekend op basis van de 100% eten van tolerantie. Deze methode heet de "gekwalificeerde gebied methode". In principe heeft de methode gekwalificeerde gebied hoge precisie. Omdat er geen relevant document voor de berekening van de berekeningsmethode, veel autofabrikanten niet berekenen en beoordelen volgens deze methode; Deze methode is echter nog steeds gebruikt door oudere motor bedrijven.
De boven- en ondergrenzen methode geeft de hoogste en laagste grenswaarden van de testgegevens van de inspectie test volgens de testgegevens en de standaard van de evaluatie van de gekwalificeerde prototype, of het bereik van toegestane fluctuatie. Het wordt een enkele waarde "bovenste en onderste grenswaarden methode". De boven- en ondergrenzen zijn minder nauwkeurig dan de gekwalificeerde zone-methode, maar de berekening en het gebruik relatief eenvoudig zijn. De meeste nieuwe motor fabrikanten gebruiken deze methode.
Ongeacht de boven- en ondergrenzen methode of de gekwalificeerde gebied is de fundamentele basis het type testresultaat van het prototype en de technische voorwaarden die overeenkomt met het product. Als gevolg van materiaal- en proces verschillen, zal de massa geproduceerde producten min of meer het prototype testgegevens afwijken. Vooral wanneer de test gegevens tolerantie van het prototype groter is dan 50%, zullen de reikwijdte van de beoordeling vastgesteld door verwijzing naar de gegevens grotendeels onredelijk zijn. Vanuit het oogpunt van prestaties kwalitatieve arrest, de auteur nog steeds de voorkeur aan de gekwalificeerde gebied-methode, maar de meeste ondernemingen geen empirische berekeningsformules.
Principes en stappen voor de ontwikkeling van de beoordelingscriteria
(1) Bereken de gemiddelde waarde en schommeling bereik (maximale en minimale waarden) van verschillende verwante items door tellen en samenvatten van de testgegevens van de type van de gekwalificeerde prototype zoveel mogelijk.
(2) voor de onbelast huidige, als de arbeidsfactor overeenkomt met de bovenstaande maximumwaarde heeft bereikt de minimumgrens van de beoordeling, is de maximumwaarde de hoogste limiet van de fabriek standaard holle lading stroom.
De huidige onbelast kan worden ingesteld zonder een minimumgrens. Indien het nodig wordt geacht (bijvoorbeeld om te voorkomen dat het gebruik van de verkeerde rotor of de luchtopening is te klein om de bezem te veroorzaken), de minimumwaarde van de bovengenoemde statistische nullast-stroom kan worden versoepeld (bijvoorbeeld 3-5%) Als het minimum van de fabriek standaard nullast-stroom. Beperken.
(3) het onbelast verlies kan alleen ingesteld op het maximum. Gezien het feit dat deze waarde sterk wordt beïnvloed door factoren zoals het uitvoeren van de tijd en test omgeving (voornamelijk omgevingstemperatuur) in een eenvoudige fabriek-test, kan het worden verhoogd door ongeveer 10% op basis van de maximale waarde van de gegevens van de bovengenoemde prototype.
Als de fabriek test hoger dan de opgegeven maximale waarde is, moet de speelduur van de motor op de juiste wijze worden uitgebreid tot het verkrijgen van een stabieler onbelast verlies voor vergelijking en oordeel. Een ander probleem is dat vele motor fabrieken niet een ventilator hoeft bij de inspectie van de test, maar het prototype waarnaar wordt verwezen door de test gegevens is getest met een ventilator, die vereist dat deze factor bij het bepalen van de standaard onbelast verlies worden beschouwd.
(4) de milieuomstandigheden van de test hebben weinig effect op de twee waarden van de huidige stal en het verlies van de kraam. Het regelbereik van de boven- en ondergrenzen van de fabriek moet daarom strikt worden gegeven volgens de statistieken van de schommeling van het prototype. Als de berekening is gebaseerd op de statistisch gemiddelde van het prototype, is het raadzaam dat de afwijking tussen de vergrendelde huidige en de statistisch gemiddelde van het prototype is plus of min 5%; de afwijking tussen het verlies van de kraam en de statistisch gemiddelde van het prototype is plus of minus 10%.
Het bovenstaande is de methode voor het bepalen van de beoordelingscriteria van de gewone eekhoorn motor voor de rotor van de kooi. Er zijn enkele verschillen in de inconsistentie van de prestatie-indicatoren van verschillende series van producten. We zullen geleidelijk aan het introduceren van deze inhoud.
