Hoe begrijpen automobielbedrijven de ontwikkelingstrend van de automobielmarkt en streven ze naar technische inhaalbewegingen?
De motortechnologie is niet zo eenvoudig als we denken. De binnenlandse fabrikanten van synchrone motoren met permanente magneten voor voertuigen lopen ongeveer 5 jaar achter op het buitenland. Het verschil zit hem in het ontwerpconcept, de grondstoffen en apparatuur en de noodzaak om buitenlandse patenten te vermijden. ). Bovendien zijn er lacunes in de beheersing van materiaalverlies, proces- en sleutelparameters en is de productbijwerksnelheid ook langzaam. Toekomstige trends in motorproducten zijn een hogere uitgangsdichtheid, een groter snelheidsbereik, lagere fabricagekosten en eenvoudigere integratie (momenteel is de meest betekenisvolle integratie de combinatie van motoren, transmissies en controllers). Bedrijven die in de toekomst baanbrekende technologie en klantrespons kunnen maken, zullen naar verwachting winnen.
Ten eerste het magnetisch veld van de motor en het werkingsprincipe
Principe van elektromagnetische kracht: Elektromagnetische kracht betekent dat de bekrachtigde draad wordt onderworpen aan elektromagnetische kracht in het magnetische veld. De elektromagnetische kracht is tegenovergesteld aan het andere geslacht en wordt afgestoten door hetzelfde geslacht. De andere sekse-aantrekkingskracht hier is absoluut correct, maar de breking van hetzelfde geslacht betekent hier dat dezelfde polariteit verwijst naar dezelfde polariteit, maar naar dezelfde elektromagnetische magnetische eigenschappen. De huidige motoropwekkingskracht hangt voornamelijk af van de zuigkracht.
Energieopwekkingsprincipe: de geleider wordt geïnduceerd in het magnetische veld van de opgewekte elektriciteit, zodat het circuit een lus vormt om stroom te genereren.
Het werkingsprincipe van de synchrone motor met permanente magneet: het roterende magnetische veld wordt gegenereerd nadat de stator op de wisselstroom is aangesloten, en het roterende magnetische veld trekt het magnetische veld van de rotor aan. Dit is de rotatie van de rotor na de magnetische stator. veld.
Hierbij moet worden opgemerkt dat de meeste in de auto gebruikte motoren synchrone motoren met permanente magneten zijn en de meeste daarvan in-line synchrone motoren zijn. De belangrijkste reden is dat de in-line synchrone motoren goed gebruik maken van het reluctantiekoppel. Het effect van reluctantiekoppel op het motorsysteem is:
Onder hetzelfde motor-back-EMF-systeem kan het bereiken van hetzelfde koppel de vrijgegeven stroom verminderen, wat gunstig is voor het verbeteren van de efficiëntie van de motor onder lage snelheid en hoog koppel, en ook om voorwaarden te creëren voor het verminderen van de kosten van de hoofdcomponenten van de motor. controller.
Onder dezelfde hardwareconditie van de controller heeft de motor met hoge reluctantie-koppel een hoger stationair toerental dan de motor met lage reluctantie-koppel, wat gunstig is voor het verbeteren van de werkefficiëntie van hoge snelheid en een klein koppel van de motor, elektromagnetische ruis verbeteren en de snelheid van de motor verbeteren. motor systeem. range.
