3.2 Motor met hoog koppel en hoog vermogen
De ontwikkeling van hittebestendige en hoog-magnetische eigenschappen van NdFeB permanente magneetmaterialen maakt het tot een belangrijke toepassing in krachtige permanente magneet synchrone motoren. In de transportindustrie en de industrie, zoals elektrische voertuigen, hybride (interne verbrandingsmotoren en elektrische motoren), elektrische voertuigen, treinen, liften, werktuigmachines, robots, enz., Groeit de vraag naar krachtige motoren.
Voorscheepsmotoren voor schepen vereisen lage snelheid en een hoog koppel. In 1986 ontwikkelde Siemens Duitsland een 1095 kW, 230 r / regen zesfasige permanente magneet synchrone motor voor de voortstuwing van schepen. In vergelijking met de DC-motoren die in het verleden werden gebruikt, kan het volume met ongeveer 60% worden verlaagd en kan het verlies met ongeveer 20% worden verminderd. . Daarnaast is in U een 1760 kW permanente magneet synchrone voortstuwingsmotor geïnstalleerd. De 212 onderzeese proef heeft een 40% kortere lengte en een effectief volume in vergelijking met conventionele DC voortstuwingsmotoren. Swiss ABB heeft meer dan 300 elektrische voortstuwingsschepen gebouwd met een maximale geïnstalleerde capaciteit van 2X19MW. De 400kW tot 3MW permanente magneet synchrone motor die het heeft ontwikkeld, is gebruikt voor: "Com-paetA ~ ipod" pod-type elektrisch voortstuwingssysteem. Het prototype van de 400kW, 500r / rain permanente magneetmotor, ontwikkeld door France Thermal Industry Company in 1987, heeft ook het volume verminderd met 40% in vergelijking met de DC-motor. In 1996 zijn 12-fasen, 1800 kW, 180 graden / regen permanente magneetaandrijfmotoren en besturingsapparaten ontwikkeld en alle echte scheepstests. In hetzelfde jaar exposeerde het VK het ontwerpmodel van het "HNA" light stealth-fregat. Het schip is uitgerust met twee 21MW permanente magneet synchrone motoren die de schroef direct aandrijven tijdens cruisen of stealth.
