Aandrijfmotor van nieuwe energievoertuigen en zijn marktanalyse
De prestaties van nieuwe energievoertuigen worden bepaald door de "three power" -kerncomponenten, bestaande uit stroomaccu's, aandrijfmotoren en motorregelaars, en wordt ook wel de "grote drie" in de branche genoemd. De aandrijfmotor is de krachtbron van het nieuwe energievoertuig, dat equivalent is aan de motor van het brandstofvoertuig; de motorcontroller verwijst naar het apparaat dat de aandrijfmotor regelt.
Overzicht van nieuwe motoren voor energievoertuigen
De aandrijfmotor is een van de drie kerncomponenten van het nieuwe energievoertuig. In vergelijking met de traditionele industriële motor heeft de nieuwe aandrijfmotor voor energievoertuigen hogere technische vereisten. Net als gewone motoren bestaat de nieuwe energie-aandrijfmotor hoofdzakelijk uit drie delen: stator, rotor en mechanische structuur. Vanwege de beperkte installatieruimte, de barre werkomgeving en speciale redenen, zoals hoge trillingen, grote impact, ernstige corrosie, hoge temperatuur en hoge luchtvochtigheid, moeten nieuwe energie-aandrijfmotoren een hoge dichtheid, een klein formaat, een hoog vermogen en een hoog koppel hebben. betrouwbaarheid, duurzaamheid en lage kosten en andere kenmerken.
Met de triomf van nieuwe energievoertuigen in China is de groei van nieuwe motoren voor energievoertuigen ook erg hoog. De verwachting is dat met de continue groei van de productie en verkoop van nieuwe voertuigen in de komende jaren, de motormarkt een snelle groei zal vertonen. In 2016 bereikte China's nieuwe verkoop van energievoertuigen voor motorvoertuigen 559.000 eenheden, en naar verwachting zal de marktoppervlakte in 2020 meer dan 98 miljard yuan bedragen.
In de komende jaren zal het aandeel nieuwe energie voor personenautomotoren een stijgende lijn vertonen. Geschat wordt dat tegen 2020 het aandeel nieuwe personenauto's voor personenauto's 47,4% zal bedragen en dat het aandeel nieuwe personenauto's 42,7% zal bedragen. 10%.
Nieuw motorvoertuig van het energievoertuig
Er zijn vier hoofdtypen nieuwe motoren voor energievoertuigen: gelijkstroommotoren, AC asynchrone motoren, permanente magneet borstelloze motoren (inclusief permanente magneet synchrone motoren) en geschakelde reluctantiemotoren.
Synchrone motoren met permanente magneet nemen het grootste deel van de binnenlandse motormarkt in beslag vanwege hun hoge rendement, hoge vermogensdichtheid en kleine afmetingen, en worden voornamelijk gebruikt in het veld van personenvoertuigen.
AC asynchrone motor is relatief eenvoudig vanwege de lage kosten en eenvoudige structuur, en de besturingstechnologie is relatief volwassen. De grote afmetingen en het zware gewicht beperken echter allemaal tot op zekere hoogte de brede toepassing ervan, voornamelijk gebruikt in nieuwe energie. Personenauto's en enkele personenauto's.
De structuur van de geschakelde reluctantiemotor is eenvoudig en betrouwbaar en de systeemkosten zijn laag. Omdat de geschakelde reluctantiemotor echter de nadelen heeft van een groot koppelfluctuatie-, hooggeluid- en niet-lineair systeem, is de huidige toepassing beperkt en wordt deze hoofdzakelijk toegepast op het gebied van nieuwe energiebussen.
