Koeling is de sleutel tot het bepalen van de motorprestaties. Hoe lager de temperatuur van de motormagneet, hoe langer de motor het piekvermogen afgeeft. Het is echter niet genoeg om koeling te bereiken, en het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de koelingkosten gematigd zijn, de kwaliteit betrouwbaar is en de massaproductie-efficiëntie hoog is.
Foley zei: "De structuur van de spaakmotor kan aan de bovenstaande eisen voldoen De magneet van de conventionele permanente magneetmotor is V-vormig en op het drukstuk rond de rotor gedrukt, de persdiepte is erg oppervlakkig en de magneet van de De spaakmotor is verticaal als een spaak.Op het oppervlak van de aluminiumrotor, bevindt de magneet zich heel dicht bij het koelmiddel (water van 60 ° C / ethyleenglycol), met andere woorden, de magneet van de conventionele motor wordt op de tablet verdeeld. dus de koelvloeistof is niet toegankelijk en het einde van de spaakmotormagneet is de aluminium middennaaf, zodat we het koelmiddel dicht genoeg bij de magneet kunnen houden om het doel van warmteafvoer te bereiken. Hoewel de productie van spaakmotor moeilijker is dan de traditionele motor, de motor die we hebben ontworpen, kan in massa worden geproduceerd, we hebben heel veel vertrouwen. "
Foley zei dat de sleutel tot massaproductie is om ontwerpdetails te implementeren, zoals het vinden van een manier om de tablet op de centrale hub te monteren. "De centrale hub is in feite een gesmeed onderdeel. Onze koeling is zeer efficiënt, zodat we de hoge kracht kunnen krijgen die we nodig hebben. De temperatuur van de aluminium middennaaf wordt geregeld onder de 100 ° C, dus we kunnen magneten gebruiken die weinig kosten, maar dezelfde prestaties, betrouwbaarheid en levensduur hebben. Thermische engineering is een sleutel tot het opvallen van een elektrische automotor. "
Als u een elektrische gereedschapsmotor wilt aanschaffen, let dan op Motor Mower 230V.
