Vergelijkende analyse van verschillende verwerkingsvoordelen van de machinebasis
Machinale bewerking is een uiterst belangrijk onderdeel van het motorfabricageproces. Veel van de "leiren" -fouten die onverklaarbaar zijn of zoals "vlo" zijn meestal gerelateerd aan het motorframe. Hier Mevr. Deelnemen aan verschillende machinebasis plus programmavergelijking, uitleg over de voor- en nadelen van verschillende verwerkingsmethoden.
Vergelijkende analyse van verschillende machineverwerkingsplannen
De bewerking van de basis hangt nauw samen met de vervaardiging van de kern en de bewerking van de stator. Bij het bepalen van het bewerkingsplan moeten zowel de kernproductie als de statorafwerking worden overwogen. Het schema van het waarborgen van de binnenomtrek van de kern en de coaxialiteit van de uiteinden van de kern kan worden onderverdeeld in vijf typen: een lichte stop, een binnenste kern van een lichte statorkern, een buitenste cirkel van een lichte statorkern, "twee niet alleen "en" twee lichten ".
● In de lichtstopoplossing zijn de binnenste en buitenste ringen van de statorkern niet bewerkt. Na in de basis te zijn gedrukt, wordt de binnenomtrek van de ijzeren kern geplaatst aan de binnenomtrek van de ijzeren kern. In het binnenste schema van de lichte statorkern is de binnenste cirkel van de ijzerkern grofweg geaard met de basiszitting als referentie. In het buitenste schema van de lichte statorkern wordt de buitenste kern van de ijzerkern met de binnenste cirkel van de kern als referentie geperst en in de basis gedrukt. Hierna wordt er geen bewerking uitgevoerd. In het "two not only" -schema worden de binnen- en buitenringen van de statorkern niet mechanisch bewerkt en wordt de machinestoel niet langer bewerkt nadat deze in het frame is gedrukt. In het "two light" -schema worden de binnenste ring van de fijne ijzeren kern en het uiteinde van het andere uiteinde van de basis gebruikt als referentie voor de basiszitting van de voltooide auto aan één uiteinde.
● Afhankelijk van de verschillende positioneringsdata van de bewerking, kan de bewerking van de basis ook in twee verschillende verwerkingsschema's worden verdeeld. De eerste oplossing is om de aanslag en het kopvlak te gebruiken als het positioneringsreferentievlak; de tweede oplossing is om het voetvlak en het voetgat als positioneringsreferentievlak te gebruiken.
Bij de bewerking wordt het referentievlak eerst bewerkt en vervolgens worden de andere delen machinaal bewerkt door het referentievlak. In het lichtstopschema wordt de stop vervormd door het indrukken van de ijzeren kern in de machinebasis en is de ronding van de stop beter nadat de fijne auto stopt. Elimineer de fout veroorzaakt door bewerking, kernproductie en assemblage met de fijne autostop om de vereiste coaxialiteit te bereiken. Daarom wordt de coaxialiteit van de stator voornamelijk bepaald door de nauwkeurigheid en positioneringsfout van het gereedschap voor het uitzetten van de band dat wordt gebruikt in de afwerkingstop. Bij het bewerken van de basisonderdelen kunnen de coaxialiteit en nauwkeurigheid van de aanslag en de binnencirkel worden verlaagd, wat gunstig is voor de combinatie machinale verwerking of automatische lijnverwerking. Er is echter meer dan één lichtstop-proces, waardoor het meer dan één machine nodig heeft. Wanneer het oppervlak en de fijne auto stoppen, moeten passende maatregelen worden genomen om te voorkomen dat ijzervijlsel in de wikkelingsuiteinden valt en de wikkelingen beschadigt.
● In het binnenste schema van de optische statorkern wordt de coaxialiteit van de stator bereikt door de voltooide auto te positioneren of de binnenste cirkel van de ijzerkern te slijpen, wat de vereiste van de coaxialiteit van de binnenste cirkel en het einde van de basis en het ponsen De nauwkeurigheid van de binnenste cirkel en de coaxialiteit van de binnenste en buitenste cirkels. Het afwerken van de auto of het slijpen van de binnenste cirkel van de kern zal het ijzerverbruik echter doen toenemen en de prestaties verminderen. Behalve in speciale gevallen wordt dit schema over het algemeen niet gebruikt.
● In het buitenste schema van de optische statorkern worden de nauwkeurigheid van de buitenste cirkel van de kern en de coaxialiteit van de binnenste en buitenste cirkels van de kern bereikt door de buitenste cirkel van de voltooide auto op basis van de binnenste cirkel na de kern is geperst. Het kan de nauwkeurigheid van de buitenste cirkel van de stoot versoepelen en de eisen van de interne coaxialiteit. Wanneer de kern buiten wordt bewerkt, zijn de snijomstandigheden slecht, en wordt het gereedschap verwerkt met een draaigereedschap met één blad en is de standtijd kort. Omdat de kern niet wordt ingedrukt nadat deze in het frame is gedrukt, zijn de nauwkeurigheid en coaxialiteit van het frame ook hoog.
● In het "two not only" -schema zijn de nauwkeurigheid en coaxialiteit van de stator volledig afhankelijk van de verwerkingskwaliteit van de onderdelen en moet de verwerkingskwaliteit van het ponsstuk, de kern en de basis hoog zijn. Het afwerkingsproces nadat de ijzerkern in de machinebasis is gedrukt, wordt echter weggelaten en de stroomleiding wordt niet teruggebracht en de werkroute van de werkplaats kan eenvoudig worden gerangschikt.
● In het "two-light" -schema wordt de coaxialiteit van de stator bereikt door de binnenste cirkel van de gerede ijzeren kern en het andere uiteinde van de stop te positioneren, waardoor de precisie van de binnenste cirkel van de stoot en de coaxialiteit van de binnenste en buitenste cirkels, maar de binnenste cirkel van de autokern zal ook het ijzerverbruik verhogen. Deze oplossing wordt soms gebruikt in de statorbewerking van middelgrote asynchrone motoren.
Analyse en vergelijking van twee verschillende verwerkings-datumschema's
● Het voordeel van het eerste verwerkingsschema is dat het hoofdproces (verwerking van kopvlak, stop en binnencirkel) wordt verwerkt door universele horizontale draaibank of verticale draaibank, die een grote veelzijdigheid heeft; gemakkelijke klemming en hoge verwerkingsefficiëntie; eenvoudig proces Master; de omtrek van de basis is gelijkmatig; de hoogte van het centrum is eenvoudig te garanderen. Er zijn drie nadelen: (1) De twee uiteinden van de stop en de binnencirkel zijn niet machinaal bewerkt in één klemming. De fout veroorzaakt door positionering en klemmen maakt de coaxialiteit van één eindstop en de andere eindstop en binnenste cirkel lager. . In het bijzonder, wanneer het eindstuk zodanig wordt gedragen dat het niet schoon kan worden gehouden, zal de geometrische tolerantie excessief zijn. (2) Het boren van het onderste gat na het einde en de binnencirkelverwerking, omdat de positionering van de boormal voor het onderste gat ongemakkelijk is, de afstand tussen het voetgat en de middellijn van de basis is gevoelig voor linker en rechter asymmetrie. (3) Het positioneringsgebied van de mond is klein en het is gemakkelijk te vervormen als gevolg van het klemmen bij het machinaal bewerken van de mond en de binnencirkel.
● Het voordeel van het tweede verwerkingsschema is dat het vlak wordt gebruikt als het referentievlak voor positionering, dat stabiel en betrouwbaar is; de twee uiteinden van de basiszitting en de binnenste cirkel kunnen in één klem worden verwerkt en de coaxialiteit is hoog; opslaan van de laad- en lostijd, eerste bewerking van de voet na het afronden De binnencirkel van de auto kan de vervorming van de klemming verminderen. De nadelen zijn vier; (1) de nauwkeurigheid van het voetvlak is hoog; (2) de binnenste cirkel is niet verwerkt vanwege de verwerking van het voetvlak, en de hoeveelheid voetvlakverwerking heeft invloed op de verwerking van de binnenste cirkel. Het is niet eenvoudig om de uniformiteit van de wanddikte van de basis en de nauwkeurigheid van het midden te garanderen; (3) hoge eisen aan uitrusting en verwerkingstechnologie; (4) werkuren en kosten verhogen.
Dit toont aan dat het eerste verwerkingsschema gemakkelijk te beheersen is, de verwerkingsefficiëntie hoog is en de kwaliteit gegarandeerd is. Daarom wordt het meestal in fabrieken gebruikt. Wanneer de bewerking van de basis echter wordt ontwikkeld tot de automatische lijn, moet de klemtoestand van het werkstuk op elk station onveranderd blijven.
Dit is gemakkelijker te doen bij positionering in het voetvlak, waardoor het de neiging heeft om het tweede verwerkingsschema te gebruiken. Om de hoge precisie van het midden van de machinebasis te garanderen, wordt het bewerkingsproces van het voetvlak in het algemeen verdeeld in twee stappen van ruw frezen en nabewerken, die vóór en achter de spuitmond en binnenste cirkelverwerkingsstappen worden geplaatst .
