Analyse van de ontwikkelingstrend van elektronische motorbesturing in de nieuwe energiesector
Ten eerste de ontwikkelingstrend van de auto-industrie
De aandrijfmotor is meestal uitgerust met een nieuw energievoertuig, maar de prijs van de motor gedragen door verschillende soorten nieuwe energievoertuigen is behoorlijk verschillend. Voor de eenheidsprijs van de motor wordt het model als volgt berekend:
Eerst wordt de eenheidsprijs van een pure elektrische personenautomotor bepaald; de motorprijs is lineair met het motorvermogen. Over het algemeen is het vermogen van de high-end automotor groter dan die van de low-end auto. In 2016 waren de A0-klasse en de A00-klasse goed voor ongeveer 63%. Graad A is goed voor ongeveer 36% en Grade B- en Grade C-accounts voor ongeveer 1%. Volgens industrieel onderzoek is de algemene A0 en A00 elektrische aandrijfassemblages (motor en elektrische besturing) ongeveer 0,6 miljoen, de A-klasse ongeveer 20.000, de B-klasse en de C-klasse zijn relatief groter dan de A-klasse (ModelS-stroomvoorziening) 310KW gaat over BYD Qin 210KW) 1,93 keer), en de motor is iets goedkoper dan de elektronische besturingsprijs. Wij zijn goed voor 45% van de motorprijs en 55% van de elektronische controleprijs. Afhankelijk van het aandeel van elk model en de eenheidsprijs van de bijbehorende motor, bedraagt de eenheidsprijs van de puur elektrische personenauto in 2016 ongeveer 0,5 miljoen yuan. De bepaling van de late prijs wordt voornamelijk beïnvloed door twee factoren: aan de ene kant, de verandering van de structuur van het voertuig, we geloven dat met de upgrade van het voertuigverbruik, de nieuwe energievoertuigen geleidelijk geleidelijk overgaan van het A00-niveau en de A0-niveau (Zhidou, enz.) naar het A-niveau (Roewe ERX5) en zelfs B-klasse modellen (Tesla), aan de andere kant, geven we de motoreenheid prijs 3% jaarlijkse daling;
Ten tweede wordt de eenheidsprijs van pure elektrische busmotor bepaald; volgens de eenheidsprijs van binnenlandse reguliere busmotorfabrikanten, geven we 33.000 eenheden per jaar gedurende 16 jaar, en de kosten van de industriële keten zijn aanzienlijk gedaald in 17 jaar. De motorverbinding is met ongeveer 15-20% gedaald, wat 18% opleverde. De daling, wij geloven dat de prijsverlaging van de motor in wezen een dieptepunt heeft bereikt, en een jaarlijkse daling van 2% in de latere periode handhaafde;
Ten derde wordt de eenheidsprijs van plug-in-type motor bepaald; de maximale aandrijfkracht van plug-in en pure elektrische motor is anders, de algemene prijs van de motorunit wordt sterk beïnvloed door vermogen, BYD Qin pure elektrische versie maximumvermogen 160 kW, plug-in versie 100 kW, Roewe puur De elektrische versie van ERX5 heeft een maximaal vermogen van 86 kW en de plug-inversie heeft een maximaal vermogen van 56 kW. Aangezien de motorprijs positief gerelateerd is aan het vermogen, nemen we ruwweg het plug-in-type van de prijs van de motor-motoreenheid op 65% van de zuivere elektriciteit;
Ten vierde wordt de eenheidsprijs van de motor voor speciale doeleinden bepaald; de kracht van de nieuwe energiespecifieke motor is over het algemeen kleiner dan die van de personenauto, vooral omdat de grootschalige voertuigen voor speciale doeleinden nog grotendeels door brandstof worden aangedreven, en de puur elektrisch aangedreven special-purpose voertuigen voornamelijk medium zijn -sized logistieke voertuigen. 15.000 / set, de kostenreductie in de 17 jaar is gedaald met ongeveer 12%, en de stabiliteit is gestabiliseerd bij de jaarlijkse daling van 2%.
Volgens onze schattingen is de marktruimte voor nieuwe energie-aangedreven motoren in 2017 ongeveer 5,85 miljard, ongeveer 14,4 miljard in 2020, en de gemiddelde jaarlijkse samengestelde groeisnelheid van de industrie in 2017-2020 is 35,0%.
