Analyse van de structuur en kostenstructuur van verschillende typen Power Battery Vehicle Systems in de nieuwe energie-industrie van China in 2017
Het pure elektrische voertuig bestaat hoofdzakelijk uit het krachtsysteem, het aandrijfmotor systeem, de voertuigcontroller en het hulpsysteem. De auto met verbrandingsmotor bestaat hoofdzakelijk uit de motor, het chassis, de carrosserie en de elektrische uitrusting. De motor zet de thermische energie die wordt opgewekt door de verbranding van de brandstof om in mechanische energie, en verzendt vervolgens de kracht naar de aandrijfwielen via het transmissiemechanisme op het chassis om het voertuig te besturen. In vergelijking met voertuigen met een interne verbrandingsmotor hebben zuiver elektrische voertuigen de motor uitgeschakeld en is het transmissiemechanisme op het chassis veranderd. Afhankelijk van de rijmethode zijn sommige componenten vereenvoudigd of weggelaten en zijn het voedingssysteem en het aandrijfmotor-systeem toegevoegd. Typische zuiver elektrische voertuigen bestaan uit voedingssystemen, aandrijfmotorsystemen, voertuigcontrollers en hulpsystemen. De vermogensbatterij geeft elektrische energie af, en de motorbesturing drijft de motor aan om vermogen te genereren, en vervolgens wordt het vermogen aan het aandrijfwiel doorgegeven via het snelheidsreducerende mechanisme om het elektrische voertuig te besturen.
Plug-in hybride voertuigen combineren zowel een motor als een motor, inclusief series, parallel en hybride. In de serie hybride elektrische voertuigen worden de door de generator opgewekte elektrische energie en de elektrische energieoutput door de vermogensbatterij naar de aandrijfmotor uitgevoerd om het voertuig te besturen, en de elektrische aandrijving is de enige aandrijfmodus. Het parallelle hybride systeem maakt gebruik van twee onafhankelijke aandrijfsystemen, de motor en de aandrijfmotor, om de wielen aan te drijven. De motor en de aandrijfmotor drijven de wielen door de stroomkoppeling en het snelheidsreductiemechanisme, en de motor kan afzonderlijk worden aangedreven, de aandrijfmotor wordt afzonderlijk aangedreven of de motor en de aandrijfmotor worden gemengd en aangedreven in drie werkmodi. Het hybride aandrijfsysteem is een combinatie van series en parallel. Het vermogen van de motor wordt gedeeltelijk doorgegeven aan de aandrijfas via het mechanische transmissiesysteem en het andere deel drijft de generator aan om elektriciteit te genereren.
Nieuwe energievoertuigen "moeten een complete batterij voor stroomaccu's krijgen." De grootste kosten van voertuigen met nieuwe energie bevinden zich in de "drie belangrijke" systemen van batterijen, motoren en elektronische besturingen, en de kosten van accu's hebben de hoogste prioriteit. Vanuit het oogpunt van de kostenstructuur van nieuwe energievoertuigen zijn elektriciteitsnetten goed voor ongeveer 50% van het totaal, waarvan de accu's 38% uitmaken en elektronische besturing en motoren ongeveer 12%. Over het geheel genomen zijn de kosten van nieuwe energievoertuigen momenteel ongeveer het dubbele van die van conventionele voertuigen op brandstof.
