Het verloopstuk is eigenlijk een krachtoverbrengingsmechanisme, dat zelf geen stroom opwekt. Zijn functie is om het verschil in versnellingsgrootte en de snelheidsomvormer te gebruiken om het aantal rotaties van de motor (motor) te verminderen tot het gewenste aantal omwentelingen en een vergelijkingsmechanisme met hoog koppel te verkrijgen. Is het mogelijk om de snelheid van de motor aan te passen? Dat is het echter niet. De motor is direct aangesloten op de apparatuur. Wanneer de apparatuur draait, is de belasting van de motor bijzonder groot en is de schade aan de motor ook erg groot. Het is echter anders door de reducer. De reductieverhouding is bijvoorbeeld 100. Reductor, de snelheidsverhouding van de snelheidsreductiemiddel=ingangssnelheid / uitgangssnelheid, als de snelheidsverhouding 100 is, is het uitgangskoppel ongeveer 100 keer het ingangskoppel. (De snelheid neemt af en het koppel neemt toe) De belasting van de motor wanneer de machine draait is slechts één procent. Bovendien, als het verloopstuk kapot is, hoeft het alleen de lagere versnelling te vervangen en zijn de kosten veel lager dan die van de motor.
De snelheidsregelaar is ook een snelheidswisselaar, maar meestal wordt de snelheidswisselaar gebruikt om de snelheid te verminderen, die gewoonlijk de snelheidsregelaar wordt genoemd; het gebruikelijke snelheidsreductiemiddel heeft een vaste overbrengingsverhouding en is ook instelbaar, maar het is meestal een trapsgewijze aanpassing. Wat iedereen makkelijk kan bedenken is dat er een verstelbaar verloopstuk op het voertuig zit, waardoor het voertuig veel versnellingen heeft. De benzinemotor (dieselmotor) is hetzelfde als de motor. De snelheid van het gaspedaal kan worden gewijzigd, maar de omvang van de verandering is niet groot.
Het verloopstuk is een relatief nauwkeurige machine en het doel van het gebruik ervan is om de snelheid te verlagen en het koppel te vergroten. Het heeft een grote verscheidenheid aan modellen en verschillende soorten hebben verschillende toepassingen. Afhankelijk van het transmissietype kan het worden onderverdeeld in tandwielreductiemiddel, wormwielreductiemiddel en planetair tandwielreductiemiddel; volgens het verschil in transmissietrappen, kan het worden onderverdeeld in eentraps en meertraps verloopstuk.
In het huidige mechanisme dat wordt gebruikt om kracht en beweging over te brengen, is het toepassingsgebied van het verloopstuk vrij uitgebreid. De toepassing van het verloopstuk is te zien aan de overdracht van groot vermogen tot de overdracht van kleine belastingen en nauwkeurige hoekoverbrenging. In industriële toepassingen heeft het verloopstuk de functie van het verminderen van de snelheid en het verhogen van het koppel.
De belangrijkste functies van het verloopstuk zijn:
1) Verlaag de snelheid en verhoog tegelijkertijd het uitgangskoppel. De koppeluitgangsverhouding wordt vermenigvuldigd met het motorvermogen vermenigvuldigd met de reductieverhouding, maar er moet speciale aandacht worden besteed aan het niet overschrijden van het nominale koppel van het reductiemiddel
2) Vertraging vermindert tegelijkertijd de traagheid van de belasting.
