Wat is een borstelmotor?
Antwoord: Wanneer de motor in werking is, roteren de spoel en de commutator, het magnetische staal en de koolstofborstel roteren niet, en de wisselstroomrichting van de spoel wordt voltooid door de commutator en de borstel die roteert met de motor. Borstelmotoren in de elektrische voertuigindustrie zijn onderverdeeld in borstelmachines met hoge snelheid en borstelmotoren met lage snelheid. Er zijn veel verschillen tussen borstelmotor en borstelloze motor. Uit het woord blijkt dat de borstelmotor een koolborstel heeft en dat de borstelloze motor geen koolborstels heeft.
★ Wat is een langzaam lopende borstelmotor? Wat zijn de kenmerken?
Antwoord: In de elektrische auto-industrie verwijst de lage snelheid borstelmotor naar de hub-type low-speed high-torque gearless transmissie geborstelde DC-motor. De relatieve snelheid van de motorstator en rotor is de wielsnelheid. Het aantal magnetische staalsoorten op de stator is 5 tot 7 paar en het aantal sleuven van het rotoranker is 39 tot 57. Omdat de ankerwikkeling in het wielhuis is gefixeerd, wordt warmte gemakkelijk gedissipeerd door middel van het roterende huis. De roterende buitenmantel is geweven met 36 spaken, wat gunstiger is voor warmtegeleiding.
★ De kenmerken van een geborstelde getande motor?
Antwoord: Omdat er een borstel in de borstelmotor zit, is het belangrijkste verborgen gevaar "koolborstelslijtage". Gebruikers moeten opmerken dat de borstelmotor is verdeeld in twee typen: tanden en tandenloos. Tegenwoordig kiezen veel fabrikanten voor geborstelde en getande motoren, dat zijn high-speed motoren. De zogenaamde "getande" is om het motortoerental te verlagen door het reductiemechanisme (de snelheid van het elektrische voertuig mag volgens de nationale norm niet langer zijn dan 20 kilometer, dus het motortoerental moet ongeveer 170 tpm / minuut zijn). Aangezien de hogesnelheidsmotor wordt vertraagd door de versnelling, wordt deze gekenmerkt door het feit dat de rijder sterke kracht aan het begin voelt en dat het klimvermogen sterk is. De elektrische hub is echter gesloten, maar het smeermiddel wordt toegevoegd voordat het de fabriek verlaat. Het is moeilijk voor de gebruiker om dagelijks onderhoud uit te voeren, en de uitrusting zelf heeft ook mechanische slijtage. De tandwielslijtage wordt verhoogd als gevolg van onvoldoende smering gedurende een jaar of zo, de ruis wordt verhoogd en de stroom wordt ook gebruikt. Toename, beïnvloed de motor en levensduur van de batterij.
