Vermogen output motor:
Het batterijpakket levert stroom aan de vermogenselektronicamodule om de motor (AC-inductie (asynchrone) motor) snelheid te regelen om de auto te besturen.
Het structurele principe van de inductie (asynchrone) motor:
De motor bestaat in het algemeen uit een stator (een stationair deel), een rotor (een deel dat rotatie door kinetische energie genereert), een basis (een huis dat de stator en de rotor verbindt) en een warmtedissiperend element.
Tesla gebruikt een inductie (asynchrone) motor, die precies 3 fasen is (de statorwikkelingen zijn verbonden door delta of ster), een 4-polige inductiemotor (polaire logaritme is een belangrijke parameter van de motor en de tweepolige motor is een pool-logaritme De vierpolige is de twee poolparen.
Het motortoerental n = (1-S) 60f / P, S is de slip van de motor, f is de vermogensfrequentie en P is de poollogaritme. Wanneer het poolpaar vast is, is het alleen nodig om de snelheid van de motor te regelen om de snelheid van de motor te regelen. De bekrachtigingsfrequentie van de statorspoel wordt geregeld om een elektromagnetisch veld met variabele sterkte en zwakke rotatie te genereren, dat tegengesteld is aan het geïnduceerde magnetische veld van de rotorwikkeling, en de rotorwikkeling snijdt de magnetische inductielijn om een geïnduceerde elektromotorische kracht te genereren, waardoor een geïnduceerde stroom in de rotorwikkeling wordt gegenereerd. De geïnduceerde stroom in de rotorwikkeling werkt samen met het magnetische veld om een elektromagnetisch koppel te genereren dat ervoor zorgt dat de rotor roteert.
De structuur van dit deel is relatief moeilijk te begrijpen. U kunt eenvoudig begrijpen dat de frequentie van de wisselstroom wordt geregeld om de snelheid van de motor te veranderen en de auto te besturen.
