Motorbescherming prestatiekennis
De functie van de motorbeschermer is een uitgebreide beveiligingsregeling voor de motor. Overstroom, onderstroom, fase-uitval, blokkering, kortsluiting, overspanning, onder spanning, lekkage, driefasige onbalans, oververhitting, aarding, lagerslijtage. Wanneer de rotor excentrisch is, wordt de wikkeling verouderd om een alarm of bescherming te bieden.
Motorbeveiliging dagelijkse kennis
1. Waarom is de huidige motor gemakkelijker om de windingen te verbranden dan in het verleden?
Vanwege de continue ontwikkeling van isolatietechnologie is het bij het ontwerp van de motor noodzakelijk om de output te vergroten en het volume te verminderen, zodat de warmtecapaciteit van de nieuwe motor steeds kleiner wordt, de overbelastbaarheid zwakker wordt en zwakker; De elektromotor werkt vaak op verschillende manieren, zoals veelvuldig starten, remmen, vooruit en achteruit draaien en variabele belasting, wat hogere eisen stelt aan het motorbeveiligingsapparaat. Bovendien wordt de toepassing van de motor breder gebruikt in omgevingen waar de omgeving buitengewoon hard is, zoals vochtigheid, hoge temperatuur, stof, corrosie en dergelijke. Daarnaast is de onregelmatigheid van de motor reparatie, het weglaten van apparatuur management. Dit alles heeft ertoe geleid dat de huidige motor gevoeliger is voor schade dan in het verleden, met name voor fouten zoals overbelasting, kortsluiting, faseverlies en bezem.
2. Waarom is de bescherming van traditionele beschermingsapparaten niet bevredigend?
Het traditionele motorbeveiligingsapparaat bestaat hoofdzakelijk uit een zekering en een thermisch relais. De zekering wordt hoofdzakelijk gebruikt voor kortsluitbeveiliging. De selectie van de zekeringstroom moet rekening houden met de startstroom van de motor. Daarom is het niet raadzaam om een zekering alleen te gebruiken om de motor te beschermen. Het thermische relais is het meest gebruikte motoroverbelastingsbeveiligingsapparaat, maar het thermische relais heeft een lage gevoeligheid, grote fout, slechte stabiliteit en onbetrouwbare bescherming. Dit is ook het geval. Hoewel op veel apparaten thermische relais zijn geïnstalleerd, is het fenomeen dat de motor beschadigd is en de normale productie beïnvloedt nog steeds wijdverspreid. Traditionele beveiligingsinrichtingen hebben nog geen mechanische slijtagebewaking van de motor en eccentriciteitsbewaking van de stator en rotor bereikt.
4. Wat is de huidige status van motorbeschermers?
Op dit moment is de motorbeschermer geëvolueerd van het vroegere mechanische type naar een elektronisch en intelligent type, met een hoge gevoeligheid, hoge betrouwbaarheid, vele functies en gemakkelijke debugging. De stroom, spanning, temperatuur en andere parameters van de motor kunnen direct worden weergegeven en de soorten fouten na de beveiligingsactie zijn in één oogopslag duidelijk, wat de beoordeling van de fout aanzienlijk vergemakkelijkt, en is gunstig voor de foutafhandeling op de productielocatie en verkorting van de hersteltijd. Afhankelijk van het magnetische veld van de luchtspleet, maakt de motor-excentriciteitsdetectietechnologie het mogelijk om de slijtage van de motor online te volgen. De curve toont de veranderingstrend van de waarde die de excentriciteit van de motor weergeeft, en registreert de verandering van de waarde in twee jaar, zodat de lagerfout vroeg kan worden gevonden. Doe vroege detectie, vroege behandeling en vermijd bezemongevallen.
5. Het principe van protector selectie?
Het doel van de motorbeschermingsinrichting is om de motor in staat te stellen de overbelastbaarheid volledig uit te oefenen en schade te voorkomen, en om de betrouwbaarheid en continuïteit van het elektrische aandrijfsysteem te verbeteren. Wanneer aan de beveiligingsvereisten is voldaan, wordt eerst het eenvoudigste beschermingsapparaat overwogen. Wanneer een eenvoudig beveiligingsapparaat niet aan de vereisten voldoet, of wanneer hogere eisen worden gesteld aan de beveiligingsfunctie en -kenmerken, wordt het beschouwd om gecompliceerde beveiligingsinrichtingen toe te passen om economische efficiëntie te bereiken. Unificatie van betrouwbaarheid. De specifieke functieselectie moet gebaseerd zijn op een uitgebreide beschouwing van de waarde van de motor zelf, de belastingsituatie, de kwaliteit van de omgeving, het belang van de motor, of de exit-operatie ernstige gevolgen heeft voor het productiesysteem, enz., En ernaar streven om economisch en redelijk te zijn.
6, de ideale motorbeschermer?
De ideale motorbeschermer is niet de meest functionele, noch de meest geavanceerde, maar zou de meest praktische moeten zijn. Dus wat is praktisch? Praktisch moet voldoen aan de eisen van betrouwbaarheid, zuinigheid, gemak enz., Met een hoge prijs-kwaliteitverhouding. Dus wat is betrouwbaar? Betrouwbaar in de eerste plaats moet voldoen aan de betrouwbaarheid van de functie, zoals overstroom, fase faalfunctie moet in verschillende gelegenheden kunnen werken, verschillende processen, verschillende manieren van overstroom, fase-uitval betrouwbaar kan zijn. Ten tweede moet zijn eigen betrouwbaarheid (aangezien de beschermer anderen moet beschermen, in het bijzonder hoge betrouwbaarheid) aanpassingsvermogen en duurzaamheid in verschillende barre omgevingen hebben. Economisch: neem een geavanceerd ontwerp, een redelijke structuur, professionele en grootschalige productie aan, verlaag de productkosten en breng grote economische voordelen voor gebruikers. Gemak: het moet zo eenvoudig en gemakkelijk mogelijk zijn in termen van installatie, gebruik, aanpassing, bedrading, enz.
