Invoering van ondersteunende motor en controle-selectie strategie elektrische locomotief, tractie-ventilator en de ventilator van de transformator
De elektrische locomotief hulpmotor is vooral een ondersteunende apparaat ontworpen om de normale werking van het belangrijkste circuit. Of het in werking is gesteld hangt af van de staat van de werken van de belangrijkste circuit, zelfs bij lage omgevingstemperatuur, hoewel het belangrijkste circuit in tractie of remmen werkt. Arbeidsomstandigheden, maar de stijging van de temperatuur van de elektrische uitrusting van de belangrijkste circuit van deze hulpaggregaten diensten is niet hoog, die niet alleen veroorzaakt energieverspilling, verhoogt apparatuur verlies, vermindert zijn levensduur, maar ook grote mechanische genereert en elektromagnetische ruis, op het gebied van de bemanning het comfort van het werk van de werknemers. De strategie voor toegangsbeheer voor PID is geselecteerd en de nieuwe sensor wordt gebruikt als de temperatuur stijging detectie-apparaat van de tractie-motor. De PLC wordt gebruikt als de regeleenheid van het systeem, en de HMI wordt gebruikt als de mens / machine-interface van het systeem. Het systeem hardwareontwerp is voltooid en de PLC en HMI software zijn ontworpen met speciaal gereedschap. De controle van de PID van de hulpmotor van de elektrische locomotief wordt gerealiseerd.
De elektrische locomotief hulpmotor is vooral een ondersteunende apparaat ontworpen om de normale werking van het belangrijkste circuit. Of het in werking is gesteld hangt af van de staat van de werken van de belangrijkste circuit, zelfs bij lage omgevingstemperatuur, hoewel het belangrijkste circuit in tractie of remmen werkt. Arbeidsomstandigheden, maar de stijging van de temperatuur van de elektrische uitrusting van de belangrijkste circuit van deze hulpaggregaten diensten is niet hoog, die niet alleen veroorzaakt energieverspilling, verhoogt apparatuur verlies, vermindert zijn levensduur, maar ook grote mechanische genereert en elektromagnetische ruis, op het gebied van de bemanning het comfort van het werk van de werknemers. Als onderzoek en ontwikkeling van een controlesysteem met kringloopsysteem controle functie, controle de invoer werkzaamheden wanneer de hulpmotor vereist om te werken, is als dat niet nodig is om te stoppen, de ondersteunende motor PID controlesysteem op basis van de nieuwe sensor, PLC en HMI is de de inhoud van het onderzoek van dit onderwerp. .
De hulpmotor is een belangrijke apparatuur voor de ondersteunende circuit voor de elektrische locomotief. Het omvat een asynchrone 劈 camera, een lucht compressor motor, een tractie ventilator motor, een rem ventilator motor, een ventilatormotor transformator en een dompelpomp-motor. De camera biedt drie-fase macht voor de ondersteunende circuit. De compressor wordt de wind bron voorziet in de locomotief. De tractie ventilator koelt gedwongen de gelijkrichter, de smoothing reactor en de tractie-motor en de transformator ventilator en de dompelpomp verdrijven warmte voor de transformator. De kracht van deze motoren varieert van 10 kW tot en met 35 kW. Het is de meest energieverbruikende apparatuur voor elektrische locomotieven behalve tractie motoren. Neem een 6-assige elektrische locomotief als voorbeeld. Het totale vermogen van de hulpmotor is maximaal 300 kW. De som van de kracht van de hulpmotor van de 8-as elektrische locomotief is nog groter. Wat nog belangrijker is, zijn deze krachtige energie verbruikende apparaat besturingselementen volledig handmatig bediend door de bestuurder. De kracht van de ventilatormotor tractie is onder deze hulpmotor, tweede alleen voor de camera van de 劈. Voor de veiligheid van de elektrische locomotief werking, in elkaar grijpende ligt in de logica controle link, in de geavanceerde positie van de remmen voorwaarde en de voorwaarde van tractie, zelfs in de In de koude winter, wanneer de omgevingstemperatuur erg laag is, de tractie-ventilator moet worden ingeschakeld zonder koeling van de motor van de tractie de smoothing reactor, de belangrijkste transformator, enz., dat wil zeggen, de voorwaarden en het tijdstip van de opening fan gedwongen zijn niet gebaseerd op de bovengenoemde apparatuur. De temperatuurstijging wordt bepaald door de arbeidsomstandigheden van de locomotief. Een dergelijke strategie voor toegangsbeheer heeft duidelijke tekortkomingen, wetenschappelijk noch energiebesparing. Onder de achtergrond van het bevorderen van energiebesparing emissiereductie en koolstofarme economie tot een maatschappelijke consensus, is het noodzakelijk om te bestuderen en optimaliseren van de locomotief auxiliary motorische controlesysteem volgens de specifieke voorwaarden van de locomotief. Economische betekenis.
Voor de controle van elektrische locomotief hulpmotor, in de eerste plaats de control-objecten moeten duidelijk worden omschreven, hun kenmerken en controlevereisten moeten worden geanalyseerd, de strategie voor toegangsbeheer moet worden bestudeerd, het systeem van de controleregeling moet worden ontworpen, en het pad van de specifieke uitvoering moet worden vastgesteld. In de bovenstaande hulpmotor, de functie van de 劈 camera is het veranderen van de wisselstroom van de enkelfasige macht-frequentie in drie-fase macht frequentie wisselstroom werken, die een voorwaarde is voor de normale werking van andere hulpmotor, en haar controle wordt handmatig gecontroleerd. Bovendien, de luchtcompressor is gebaseerd op de druk van de totale lucht cilinder wordt aangestuurd door de controller van de druk, en de rem ventilator wordt gecontroleerd door de bestuurder wanneer het in het verzet remmen voorwaarde, en hun bedrijfsstand wordt niet gewijzigd. Het besturingselement tractie-ventilator en de ventilator van de transformator wordt handmatig gecontroleerd door het stuurprogramma. Hun controlestrategieën moeten worden geoptimaliseerd en de bedrijfsstand aan PID besturingselement wordt gewijzigd. Daarom is hun controle het doel van deze studie.
