Het hart van elektrische voertuigen, de elektromotor, die stroom voor auto's levert, is vandaag het meest veelbelovende voertuig ter wereld geworden. Er zullen subversieve veranderingen plaatsvinden door deze "operatie".
Hieronder ziet u de volledige energie-bedieningseenheid voor een puur elektrische voertuigtestmotor. Laadproces in rust: energie wordt in één richting doorgegeven, via het net - DC-bus - batterij; in beweging: energie bidirectionele transmissie van de batterij - DC-bus - belastingsmotor. Op dit moment wordt de stroom van de DC-busbatterij vrijgegeven om werk te leveren voor de belasting, en tegelijkertijd, wanneer de stroom wordt teruggevoerd, wordt de energie via de DC-bus naar het elektriciteitsnet overgebracht, en de energie is efficiënter gebruikt.
De energiestructuur van het pure elektrische voertuig kan in vier delen worden verdeeld:
1. Batterijlaadsysteem: het batterijlaadsysteem converteert de wisselstroom in het laadapparaat zoals de laadstapel en het laadstation in gelijkstroom en laadt de batterij op in het pure elektrische voertuig en slaat de elektrische energie op in de batterij.
2. Motoraandrijvingssysteem: het motoraandrijvingssysteem is een zuiver elektrisch voertuig dat de gelijkstroom-busspanning van de batterij omzet in wisselstroom en de motor aandrijft met wisselstroom, wat het kerngedeelte van de elektrische auto is.
3, DC spanningsregelaar systeem: vanwege de frequente lading en ontlading van de batterij, de spanning aan beide uiteinden is een spanning zwevend binnen een bepaald bereik, is het noodzakelijk om de spanning te stabiliseren binnen dit bereik in een stabiele DC-bus spanning voor directe Pas of laat andere spanningsconversies toe.
4. DC-voedingssysteem: de hoofdfunctie van het DC-voedingssysteem is om het stabiele hoogspanningsvermogen van de DC-busuitgang van de accu in het elektrische voertuig om te zetten in een laagspanningsuitgang en stroom te leveren aan de laagspanning DC-belasting in het voertuig.
Het hart van het nieuwe energievoertuig - de test van de motor wordt belangrijker, wat rechtstreeks verband houdt met de bedrijfstoestand van de auto. Alleen de motor die voldoet aan de test van de relevante functionele items kan voor een dergelijke taak worden gekwalificeerd. Voor de motortestbank voltooien we meestal de TN-curve, nullasttest, overtrektest, efficiencywolkekaart, regeneratieve energieterugmeldingstest motortest, elektrische maximale werksnelheidstest, elektrische snelheidsbeproeving, temperatuurstijgingstest enzovoort. De volgende afbeelding toont de testresultaten van het diagram met rendementswolken. Het kan de afstemming van de arbeidsomstandigheden met de hoogste efficiëntie vinden, wat handig is voor het verkrijgen van de efficiëntiekarakteristieken van de motor onder alle werkomstandigheden en het helpen van de gebruiker bij het ontwerpen van het optimale motorbesturingsalgoritme.
