Storing en reparatie van cement molen hoogspanning motor
In de werking van de normale productie van onze Φ2.2 m × 6.5 m cement molen hoogspannings-motor, plotseling vonden we een flash-achtige open vuur in de eindkap van de kroon van de motor, en toen stopte de organisatie uitgebreide inspectie en reparatie, uit te voeren waardoor wordt voorkomen een zwaar ongeval. De relevante situatie zal als volgt worden ingevoerd.
1 belangrijkste technische parameters van de motor
Model: JR158-8 nominaal toerental: 735r/min
Standaard nummer: JB564-64 nominale rotor stroom: 439A
Nominaal vermogen: 380kW nominale spanning van de rotor: 522V
Nominale spanning: 6000V verbinding: Y
Nominale stroom: 46.4A fabrikant: Shenyang Motor fabriek
2 fout inspectie en analyse
Nadat de fout is opgetreden, te voorzichtig, we eerst de DC gemeten weerstand van de motor isolatie en de liquidatie van de drie-fase, en geen afwijkingen gevonden. Dan, de inspectie van de kern van de motor werd gevonden, en het dragen van het einde van de motor belasting 2326 werd gedragen, vergezeld gaat van een lichte bezem spoor, en de oorzaak van de flakkering is niet aangetroffen. Dan is de motor peiling werd veranderd, de groef is vastgesteld, en de isolatie behandeling werd uitgevoerd. Na de installatie, werd de test uitgevoerd. Wanneer de motor is gestart, bleek de dezelfde flare. Onmiddellijk stoppen van de machine en een gedetailleerde inspectie uit te voeren. Bleek dat er een isolatielaag bescherming draad met een klein gaatje van rijst grootte. De isolatielaag was geschild uit en vond dat een boon en middelgrote pit. De put was platte koper. De lijn wordt geblazen. De flakkering wordt vrijgegeven nadat de isolatie is van binnenuit verbrand tijdens het smelten van de vlakke koperdraad.
Na zorgvuldige analyse, het is van mening dat de belangrijkste reden voor dit falen dat is de stator kronkelende plat koperdraad heeft een gezamenlijke hier (of er is onzuiverheid), en de gezamenlijke contact is niet goed, en de hitte is gegenereerd nadat de soldeer is gesmolten.
3 oplossen
De schuld ligt buiten de hoepel einde 15cm buiten de stator-sleuf, en de ruimte beschikbaar voor bewerking is heel smal en kan nauwelijks worden hersteld. Bovendien is er geen reserve motor in de fabriek, en de productie-taak is niet toegestaan om te stoppen met de productie voor een lange tijd. Het wordt verzonden naar het vasteland fabrikanten voor reparatie en de tijd is niet toegestaan. In dit geval openen opnieuw we de motor einde cover. Na herhaalde en voorzichtig slijpen onderzoek blijkt dat de platte koperen draad die is geblazen komt uit uit de draad lus, gemeden uit de hoepel einde, en het middengedeelte is bedekt met een vlak stuk van dezelfde specificatie. De koperdraad methode was vastgesteld en opgevolgd. De specifieke reparatie stappen zijn als volgt.
(1) met behulp van het mes snijden van speciaal te graveren de fenolische mica samengestelde isolatie beschermlaag aan beide uiteinden van de verbrande liquidatie, ontdek de zes geblazen platte koperen draden, en dan blazen het residu met een blower (de platte koperdraad in de sleuf van de draad is en omlaag) twee lagen, 28 op elke laag, en zes op de onderste laag). Een 1032 melamine Alkydverf verf was gespoten rond de liquidatie-beschadigde draad met een injectiespuit, een natuurlijke mica plaat is ingevoegd tussen de draden van de beschadigde liquidatie en 6101 epoxyhars werd gegoten.
(2) zoeken de overeenkomstige draad eindigt die hebben geblazen, de oppervlakte van toepassing na het tin en gebruik vervolgens de platte koperen draad van dezelfde specificatie 15 ~ 20cm. Na de warmtebehandeling, is elk uiteinde klotste van ongeveer 3cm, gebundeld met staaldraad en bekleed met tin. Epoxyhars. Een totaal van twee lagen van glasvezel gevlochten buizen worden in elke regel geplaatst. Elke laag van epoxyhars is bekleed met een laag van glazen gevlochten fiber buis, en de zes draden zijn gebundeld met een strook geel wax. Tot slot is een laag bedekt op het. Ongeveer 4 mm dikke epoxyhars.
(3) na de behandeling bedrading en isolatie zijn voltooid, wordt de test isolatie en DC weerstand zijn in overeenstemming met de technische voorschriften. Start de test drie-fase huidige, drie-fase huidige saldo, geluid, temperatuur is normaal, de flakkering verdwijnt.
4 reparatiekosten en werking
De directe reparatie kosten van deze fout is ongeveer 100 yuan, de reparatie tijd is 20h, en de boot test is normaal. Na meer dan een jaar van productie en exploitatie heeft geen abnormale situatie gevonden, waardoor de normale productie.
