Juiste installatiemethode van motorlagers
Motorreparatiepersoneel heeft zich lange tijd uitsluitend gericht op het proces van het elektrische gedeelte (voornamelijk de wikkeling), waarbij het installatieproces van het mechanische onderdeel (voornamelijk het wentellager) werd genegeerd.
In de afgelopen paar jaar is het aantal inferieure wentellagers op de markt toegenomen, resulterend in een aanzienlijk verlies van mechanische onderdelen. De foutreparatie van het mechanische onderdeel is hoofdzakelijk om het wentellager te vervangen. In het traditionele motorhandboek is geïntroduceerd dat de ijzeren staaf wordt geraakt door een ijzeren hamer om de binnenste huls van het te monteren wentellager te treffen. In de praktijk is dit soort proces arbeidsintensief en arbeidsintensief, en het is gemakkelijk om het reparerende personeel te verwonden, en het wentellager is vaak beschadigd en beschadigd. Omdat de slagkracht van de binnenbus van het lager niet uniform is, wordt de binnenhuis vaak verpletterd of vervormd, zodat de kogels en rollen tussen de binnen- en buitenmantels worden versneld om te dragen, het lager zal voortijdig worden beschadigd, waardoor de motorbezem, en vaak De volledig afgedichte, halfafgesmeerde vetborgring wordt weggespoeld of vervormd (momenteel is de motor gebaseerd op de installatie van volledig afgedichte wentellagers). Wanneer het lager werkt, wordt het vet onderworpen aan druk en temperatuur en zal het naar de wikkeling stromen, vooral onder de omstandigheden van hoge snelheid, zware belasting en hoge temperatuur. Deze verborgen gevaren zullen uiteindelijk de motor verbranden als gevolg van de bezem of de windingen. Het beïnvloeden van productie en het leven zal economische verliezen veroorzaken. Daarom kan de installatie van het wentellager niet worden genegeerd en moet het installatieproces van het wentellager worden verbeterd.
De wentellagers die worden gebruikt in motoren zijn volledig afgedicht, halfgesloten en onverzegeld, met volledig afgedichte lagers. Op de motor van elektrisch gereedschap, vaak gebruikt: 608, 629, 200, 201, 202, 203 en andere modellen; in de thuismicro-motor, algemeen gebruikt: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 en andere modellen; in de auto Op de motor, vaak gebruikt: 201, 202, 203, 204, 303, 304 en andere modellen; in enkele en driefasige kleine en middelgrote motoren, vaak gebruikt: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 en andere modellen. De vorm van de "lagerstempel" (speciaal gereedschap) die door de auteur is verwerkt, wordt getoond in Figuur 1. De verwerkingsafmetingen zijn weergegeven in Tabel 1. Bij het installeren van het lager kan een dunne laag vet op de binnenste huls worden aangebracht, en het niet-open einde van de lagerpons wordt geraakt door een hamer en het contactoppervlak van het eindoppervlak van de lagerpons en het eindoppervlak van de binnenste lagerbus is groot en de kracht wordt uitgeoefend. Uniform, zodat de installatie arbeid en moeite bespaart, veilig is voor de gebruiker en het lager niet beschadigt of beschadigt. Na verscheidene jaren van praktisch gebruik, kan het de werkefficiëntie meerdere keren verbeteren en de levensduur van lagers en motoren garanderen.
