Korte analyse van de selectie van de motorrem
Om de belasting van een geschikt elektrisch testplatform te kiezen, moet u eerst de kenmerken en het werkingsprincipe van elk type lastrem begrijpen:
Eerst de wervelstroomrem
De wervelstroomrem is een geavanceerde analoge binnenladingsinrichting die hoofdzakelijk wordt gebruikt om de uitvoerprestaties van verschillende vermogensapparaten te simuleren en die is samengesteld uit een inductieschijf, een anker en een excitatiedeel. Wanneer de opwindende spoel coaxiaal gemonteerd met de rotor gelijkstroom wordt aangedreven, vormt de magnetische flux die daardoor wordt gegenereerd een gesloten lus door het ankerlichaam, de wervelring, de luchtspleet en de rotor. Aangezien het buitenste cirkelvormige oppervlak van de rotor is gevormd met gelijkmatig verdeelde tanden en groeven, wordt een magnetisch veld gegenereerd tussen de luchtspleet en het ankerlichaam of het wervelringoppervlak, zodat het ankerlichaam en de wervelring worden geroteerd door de rotor. . Het magnetische veld op elk punt op het binnenoppervlak wordt een verandering genoemd, waardoor een "vortex" wordt geïnduceerd en onder de koppeling van de "wervelstroom" en het magnetische veld wordt een remkoppel op de rotor gegenereerd. Omdat het ankerlichaam via de basis op de bodemplaat is bevestigd, kan de rotor het ankerlichaam niet aandrijven om te roteren, en wordt het vermogen van de krachtmachine omgezet in de equivalente warmte die wordt gegenereerd door de "wervelstroom" op het ankerlichaam en de vortexring en de warmte wordt ingevoerd. De armatuur en wervelring koelen het continue koelwater in de watertank en de wervelstroomrem zelf. Overeenkomend met elke constante stroom van de exciterende spoel, vertoont de wervelstroomrem een stabiele remkarakteristiekcurve met een koppel dat is bevestigd aan de rotatiesnelheid, en het remkoppel kan worden veranderd door de grootte van de excitatiestroom te veranderen.
Ten tweede, de magnetische poederrem
De magnetische poederrem is een nieuw type transmissiecomponent dat magnetisch poeder gebruikt als een medium om een magnetische poederketting te vormen om het koppel bij het bekrachtigen over te brengen. Het bestaat uit een binnenrotor, een buitenrotor, een excitatiespoel en een magnetisch poeder. Wanneer de spoel niet wordt bekrachtigd, roteert de actieve rotor. Vanwege de centrifugaalkracht wordt het magnetische poeder geklemd op de binnenwand van de actieve rotor en er is geen contact tussen het magnetische poeder en de aangedreven rotor en de actieve rotor loopt stationair. Nadat de gelijkstroomvoeding is ingeschakeld, wordt een elektromagnetisch veld gegenereerd en vormt het magnetische poeder van het werkmedium een magnetische poederketting onder invloed van de magnetische krachtlijn en worden de binnenrotor en de buitenrotor gekoppeld om het doel te bereiken van zend- en remkoppel. Het kan een bepaald koppel overbrengen, ongeacht de slip, en heeft de voordelen van een snelle respons, een eenvoudige structuur, geen vervuiling, geen lawaai, geen schoktrilling en energiebesparing.
Ten derde, de magnetische hysteresisrem
De hysteresisrem bestaat uit twee delen: een rotor en een statorpaal. De rotor is gemaakt van een speciaal hysteresismateriaal. De statorpool heeft een bepaalde opening en de rotor roteert in de opening. Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, wordt een magnetisch veld gegenereerd in de opening, waardoor een hysterese-effect op de rotor wordt veroorzaakt. Wanneer de hysteresisrotor tegen de hysteresiskracht wordt gedraaid onder invloed van een externe kracht, wordt het nominale koppel gegenereerd. Het koppel heeft alleen betrekking op de grootte van de bekrachtigingsstroom, onafhankelijk van de snelheid, waardoor een contactvrije momentoverdracht mogelijk is.
Ten vierde, de servomotor
De servomotor is onderverdeeld in twee categorieën: DC- en AC-servomotor. Het kan de snelheid en positie met hoge precisie regelen en het spanningssignaal omzetten in koppel en snelheid om het besturingsobject aan te sturen. De rotorsnelheid van de servomotor wordt geregeld door het ingangssignaal en kan snel worden gereageerd. Het wordt gebruikt als een actuator in het automatische besturingssysteem en heeft de kenmerken van een kleine elektromechanische tijdconstante, hoge lineariteit en startspanning, die de ontvangen elektrische signalen kan omzetten. Een hoekverplaatsing of hoeksnelheidssnelheid op de motoras. Het belangrijkste kenmerk is dat wanneer het spanningssignaal nul is, er geen rotatieverschijnsel is en de rotatiesnelheid uniform afneemt met de toename van het koppel.
Vijf, hoe te kiezen
Ten tweede is het noodzakelijk om de juiste belasting te selecteren op basis van de eigenschappen van de gemeten motor, zoals de snelheid, het koppel, het vermogen en de passende belasting. Elk type lading heeft zijn eigen voor- en nadelen:
1. Wervelstroom, geschikt voor hoge snelheids en hoge machtsgelegenheden, kan de maximumsnelheid 30.000 t / min bij 5kw steunen;
2. Magnetisch poederremmen, lage prijs, hoofdzakelijk gebruikt in lage snelheid en hoogvermogentoepassingen, maar moet warmtedissipatie, lage precisie overwegen, zal er nul afwijking zijn;
3. Hysteresisrem, geschikt voor toepassingen met hoge snelheid en laag vermogen, het koppelbereik is erg klein, de kracht van ongeveer 5 kW kan slechts 30N.m meten;
4. Servomotor, geschikt voor gelegenheden met hoge precisievereisten, goede testherhaalbaarheid, ondersteuning voor invoerlading. Het snelheids- en koppelbereik ligt niet vast en de bijbehorende belastingsmotor kan flexibel worden geselecteerd aan de hand van de eigenschappen van de te testen motor.
Daarom wordt het volgens de testvereisten van de te testen motor bepaald door de belastingsrem te selecteren door de kenmerken van elk type belasting te vergelijken.
