Waarom is de gietaluminiumrotor gebroken?
(1) De verkeerde uitlijning of verstopping van de kerngleuf vermindert de dwarsdoorsnede van de sleuf om verstopping te veroorzaken; het lekken van de individuele ponssleuven en de insluitsels die tijdens het voorverwarmen worden ingebracht, kunnen de gleuf blokkeren, zodat het aluminiumwater tijdens het gieten wordt geblokkeerd. .
(2) De rotorkooi wordt losgetrokken. Wanneer de rotorkern te strak wordt aangedraaid en de kern wordt uitgetrokken, kan de kooi worden losgetrokken wanneer de kern naar buiten wordt gebracht. Als het aluminiumwater niet volledig gestold is tijdens het ontvormen, zal de kooi ook breken door voortijdig kloppen van de mal. Wanneer het aluminium wordt getrild, wordt de kooi vaak verbroken vanwege de lange vibratietijd.
(3) Stoppen tijdens het gieten. Aangezien aluminium extreem oxideerbaar is, kan het aluminiumwater dat na de pauze wordt gegoten niet worden gesmolten met het aluminiumwater aan de voorkant, waardoor de kooi breekt.
(4) De luchtgaten in de sleuf doorbreken de kooi.
(5) De temperatuur van de kern is te laag om de vloeibaarheid van het aluminiumwater te beïnvloeden, wat een grote invloed heeft op het zwaartekracht-gegoten aluminium.
Maatregelen om gebroken balken te voorkomen
(1) Versterk de inspectie vóór het gieten om de foutieve uitlijning en blokkering van de gleuven te elimineren.
(2) Wanneer de rotorkern is gelamineerd, wordt de stapeldruk zodanig geregeld dat deze niet groter is dan 4 MN / m2. Na het gieten van het aluminium wordt het aluminiumwater volledig gestold en vervolgens vrijgegeven.
(3) Bij het eenmaal gieten mag het niet in het midden worden gestopt.
(4) Verhoog de voorverwarmingstemperatuur van de kern op de juiste manier.
