Wat is een borstelloze motor?
Aangezien de controller directe stroom in verschillende richtingen van de huidige biedt, is de richting van de wisselstroom van de spoel in de motor bereikt. Er zijn geen borstels en de commutators tussen de rotor en de stator van de borstelloze motor.
★How doet de motor telefonieoverdracht bereiken?
Antwoord: Wanneer de motor brushless of geborsteld is draaien, de energieke leiding van de spoel binnen de motor moet worden afwisselend veranderd, zodat de motor continu kan draaien. De apparatuur voor telefonische overdracht van de borstelmotor gebeurt door de commutator en de borstel en de borstelloze motor is voltooid door de controleur.
★ Wat is het gebrek aan fase?
A: één fase van het circuit van de drie-fase van de borstelloze motor of de borstelloze controller werkt niet. Het ontbreken van fase divisie hoofdfase fase verlies alsmede Hall fase. Het is dat de motor shake niet werken kan, of de rotatie zwak is en het geluid luid is gemanifesteerd. De controller werkt gemakkelijk in de fase verlies Braziliaanse en gemakkelijk wordt verbrand.
★What zijn de voorkomende soorten motoren?
Antwoord: Gemeenschappelijke motoren omvatten: geborsteld hub motor, borstelloze versnelling hub motor, borstelloze versnelling hub motor, borstelloze transmissieloze hub motor, zijkant gemonteerde motor, enz.
★How doen u onderscheid maken tussen hoge en lage snelheid motoren van het type motor?
Antwoord: Een geborsteld versnelling hub motor, borstelloze versnelling hub motor behoren tot hoge snelheid motor; B borstelloze transmissieloze hub motor, borstelloze transmissieloze hub motor behoren tot de lage snelheid motor.
★How is de kracht van de motor gedefinieerd?
Antwoord: De kracht van de motor verwijst naar de verhouding van de output van mechanische energie door de motor aan de stroom die door de voeding geleverd.
★ Waarom kiezen voor de kracht van de motor? Wat is de betekenis van het kiezen van de motor kracht?
A: de keuze van nominaal vermogen van de motor is een zeer belangrijk en ingewikkeld probleem. Wanneer de belasting te hoog is, dat als het nominaal vermogen van de motor te groot, de motor zal vaak in lichte laadbewerking, en de capaciteit van de motor zelf zal niet volledig worden uitgeoefend, en een "grote paarden getrokken wagen" zal worden. De motor heeft op hetzelfde moment, lage operationele efficiëntie en slechte prestaties, die zal toenemen. De dekking van de werkingskosten. Omgekeerd, het nominaal vermogen van de motor is klein, dat wil zeggen, de "kleine paarden getrokken kar", de motor huidige groter is dan de nominale stroom, het verlies in de motor wordt verhoogd, en de efficiëntie is laag, het belangrijkste is om te beïnvloeden de levensduur van de motor, zelfs als de overbelasting is niet veel de levensduur van de motor zal ook worden verminderd meer; de overbelasting zal vernietigen de isolatie-prestaties van de motor isolatiemateriaal of zelfs branden. Natuurlijk, het nominaal vermogen van de motor is klein, en de belasting kan niet worden gesleept helemaal niet, die de motor worden in een opstarten staat voor een lange tijd te worden beschadigd door oververhitting kan veroorzaken. Daarom moet het nominaal vermogen van de motor worden geselecteerd in strikte overeenstemming met de werking van het elektrisch voertuig.
