Wat zijn de technische vereisten voor de bewerking van motorassen?
Er zijn veel belangrijke dimensies betrokken bij de bewerking van de motoras. De schachtverlenging, de lagerpositie en de kernpositie zijn bijvoorbeeld gerelateerd aan de maat van de fitting en installatie en het centrale gat van de unieke referentie. Iedereen faalt of voldoet niet aan de ontwerpverwachtingen. , zal een groot verborgen gevaar zijn. Om ongeschikt te voorkomen of af te wijken van de ontwerpverwachtingen, neem Mevr. Deel aan de ervaring van verschillende fabrikanten en praat over asbewerking.
Motoras hoofdmaat element controle
De nauwkeurigheid en ruwheid van de schacht zijn hoger dan bij andere delen, en de schacht en andere delen zijn ook goed op elkaar afgestemd. De volgende elementen moeten tijdens de verwerking worden begrepen.
● De coaxialiteit van het werkoppervlak. De belangrijkste werkoppervlakken zijn de lagerpositie (het oppervlak dat past op het lager) en de asverlenging (het oppervlak dat past bij het aandrijfwiel). Als de radiale slingering (excentriciteit) van het lageroppervlak op het draagvlak te groot is, zullen trillingen en ruis worden gegenereerd tijdens de werking van de motor. Bovendien is de radiale stuwkracht van de rotorkern, de collectorring, de commutator en de ventilator excessief groot. Tegelijkertijd, hoewel de buitenste cirkel van deze componenten kan worden gecorrigeerd wanneer de rotor is voltooid, veroorzaakt deze meer initiële onbalans, als de rotorkern, de collectorring, de commutator en de ventilator na afwerking worden gemonteerd op de as, Dat is niet het geval, het pad van deze componenten is te groot, hetgeen de betrouwbaarheid van de motorwerking aanzienlijk zal beïnvloeden.
● Maatnauwkeurigheid en cilindriciteitscontrole van het contragedeelte. De maatnauwkeurigheid en vormnauwkeurigheid van de schachtverlenging, lagerpositie en kernpositie moeten nauwkeurig zijn. Anders zullen assemblageproblemen optreden en kunnen zelfs onderdelen beschadigen, losse lagers of een onbuigzame werking en overmatige lagertemperatuurstijging optreden.
● Ruwheidsregeling van de as. De ruwheid van het pasvlak is niet hoog, het is gemakkelijk te dragen en het parende deel zal loskomen. De ruwheid van het niet-parende oppervlak is te laag, wat de vermoeidheidssterkte van de as zal verminderen.
● De afgeronde hoeken van de schouder en de vrijloopgroef van het slijpwiel moeten machinaal worden bewerkt volgens de opgegeven afmetingen. Een te kleine straal van de hoek en een te grote verplaatsing van het slijpwiel verminderen de sterkte van de as; een te grote hoekradius maakt het eindvlak van de fitting niet stabiel. De vrijloopgroef van het slijpwiel is nodig om te voorkomen dat de zijkant van het slijpwiel tijdens het slijpen tegen de schouder wrijft. De grootte van de viaduct wordt geselecteerd volgens de mechanische industriestandaard.
● De symmetrie van de spiebaan naar de as van het referentieoppervlak mag niet overmatig zijn, anders veroorzaakt dit problemen bij de montage. Voor de sleufgroef van het onderdeel voor warmpersen moet worden voldaan aan de tekeningvereisten. Anders kan het werkstuk in de hete-persassemblage vanwege de symmetrie niet in de juiste positie worden geplaatst. De warm geperste werkstukken zijn moeilijk te demonteren nadat ze op het werkstuk zijn geplaatst, wat vaak leidt tot verspilling.
● De afstand tussen de twee lagertandwielen moet nauwkeurig zijn. Als u dit niet doet, kan dit axiale uitwijking van de rotorkern of blokkering van de gemonteerde lager veroorzaken.
Basis bewerkingsproces van de as
Het bewerkingsproces van de as kan in twee fasen worden verdeeld: voorbewerken en vormen machinaal bewerken. De voorbereidende bewerking van de schacht omvat een rond stalen rechttrekken, een blank blanking, een plat eindvlak en een middengat. Het doel van de voorbereidende bewerking is om aanvaardbare grove schade te verschaffen en om een procespositioneringsreferentie voor vormen te maken. De verwerking van vormen omvat voorbewerken, semi-nabewerken, nabewerken, malen, afronden en frezen. Het doel van het vormingsproces is om de plano te bewerken in de vorm en grootte van het constructieve ontwerp.
Het rechtmaken van het ronde staal, het ontladen van de wol, enz. Worden uitgevoerd voordat de plano het bewerkingsproces binnengaat, om het transport binnen de fabriek te vergemakkelijken en de voetafdruk van het bewerkte gebied te verkleinen. Het vlakke eindvlak, het middengat en het vormingsproces worden allemaal uitgevoerd in een bewerkingsproces om de stroomwerking te organiseren.
Verschillende motorfabrikanten en verschillende organisatiemodi worden ingesteld op basis van hun eigen productkenmerken en fabriekseigenschappen, maar ze bevinden zich altijd op dezelfde plaats. Het gestroomlijnde proces begrijpen is de essentie van grootschalige, magere studenten.
