47. Wat zijn de kenmerken van remming in omgekeerde fase en energieverslindende werking van draaistroommotoren?
Wanneer de voeding omgekeerd is aangesloten, is de relatieve rotatiesnelheid van het roterende magnetische veld van de rotor en de stator bijna tweemaal zo hoog als de synchrone snelheid van de motor, dus de tegengestelde remstroom die op dat moment door de rotorwikkeling stroomt, komt overeen met tweemaal de startstroom bij het begin van de volledige spanning van de motor. Daarom is het omgekeerde remkoppel groot en het remmen snel.
Bij het energieverbruik dat remt, is de besturingsmethode voor toegang tot de DC-stroom anders en zijn er twee soorten tijdprincipe en snelheidsbeginselen. Beide methoden vereisen de toevoeging van een gelijkstroomvoeding en een transformator en het remmen verloopt traag.
48. In de "positieve-achteruit-stop" -regelkring van de motor heeft de samengestelde knop al een in elkaar grijpende rol gespeeld. Waarom moet het vergrendelingscontact van de contactor worden gebruikt voor vergrendeling?
Omdat, wanneer de hoofdcontacten van de contactor samen worden 'verkocht' door een sterke boog of het mechanisme van de contactor faalt, het anker vastzit in de intrektoestand en als de andere schakelaar is geactiveerd, is de voeding kortgesloten. Wanneer de contactor die normaal gesloten contacten met elkaar zijn vergrendeld, kan het optreden van een kortsluitingongeval in dit geval worden vermeden.
49. Wat is zelfremmende besturing? Waarom is de zelfsluitende bedieningsleiding van de contactor beveiligd tegen onderspanning en spanningsverlies?
Het zelfremmende circuit is een actie van het vergrendelen van het uitgangssignaal zelf om de uitgang te behouden.
Wanneer de voedingsspanning te laag is, wordt de spoel van de contactgever uitgeschakeld en komt het zelfblokkerende contact terug om het spoelcir- cuit te ontkoppelen. Wanneer de spanning weer stijgt, kan de spoel niet worden geactiveerd, wat een onderspanning- en spanningsverliesbescherming vormt.
50. Wat zijn de elektrische schematische ontwerpmethoden? Welke wordt vaak gebruikt voor eenvoudige machinebesturingssystemen? Schrijf de stappen van het ontwerp.
Er zijn twee soorten ervaringsontwerp en logisch ontwerp. Vaak gebruikt is ervaringsontwerp. De ontwerpstappen zijn: hoofdstroomkring → regelcircuit → hulpcircuit → vergrendeling en beveiliging → algemene inspectie → herhaalde wijziging en verbetering.
51. Wat is het snelheidsbereik wanneer het contact van het snelheidsrelais beweegt?
De snelheid van het contact voor het algemene snelheidsrelais is ongeveer 140r / min, en de resetsnelheid van het contact is 100r / min.
52. Wat zijn volgens het werkingsprincipe de tijdrelais?
De tijdrelais zijn elektromagnetisch, luchtgedempt, elektrisch en elektronisch.
53. Welke typen laagspannings-elektrische apparaten worden ingedeeld naar hun doel?
1) Besturing van elektrische apparaten 2) Elektrische apparaten voor stroomverdeling 3) Elektrische apparaten voor uitvoering 4) Communicatie van elektrische apparaten met laag voltage 5) Elektrische apparaten voor terminals
54, het principe van selectie van tijdrelais
Bij selectie kan het worden geselecteerd uit de aspecten vertragingslengte, uitstelnauwkeurigheid, niveau van regelkringspanning en stroomtype, vertragingsmodus en contactformulier en aantal.
55, motor eenrichtingsverkeersleidingprincipe
Druk op SB2, KM1 absorbeert en beschermt zichzelf, de motor loopt, en wanneer de snelheid 140 tpm bereikt, sluit het KS-contact. Wanneer SB1 wordt ingedrukt, wordt KM1 uitgeschakeld, wordt KM2 ingetrokken en wordt achteruitrem ingeschakeld. Wanneer de snelheid 100 rpm of minder bereikt, wordt het KS-contact ontkoppeld, is de rem voorbij en stopt de motor langzaam.
56, het werkingsprincipe van het jog-controlecircuit
Wanneer SB wordt ingedrukt, wordt de KM-spoel bekrachtigd, het KM-contact gesloten en de motor geroteerd; wanneer de SB wordt vrijgegeven, wordt de KM-spoel uitgeschakeld, wordt het KM-contact verbroken en wordt de motor gestopt.
57, het werkingsprincipe van het start- en zelfbeschermingsregelcircuit
Wanneer SB2 wordt ingedrukt, wordt de KM1-spoel bekrachtigd, KM naar binnen getrokken, de hoofdelektrische schok op de motorvoeding geschakeld en de motor draait; tegelijkertijd wordt het hulpcontact gesloten, wordt de regellus ingeschakeld en blijft deze behouden. Wanneer SB2 wordt losgelaten, omdat het hulpcontact de regellus heeft gesloten, blijft de hulplus de regellus openen en blijft de motor draaien. Wanneer SB1 wordt ingedrukt, wordt KM1 uitgeschakeld, het hulpcontact ontkoppeld, het hoofdcontact wordt losgekoppeld van de motorvoeding en stopt de motor langzaam.
58. Werkingsprincipe van meerpuntscircuitregeling
Druk op een willekeurige knop van SB2, SB4, SB6, de KM-spoel zal worden geactiveerd, KM zal worden gezogen en zelfbescherming, de motor zal draaien; druk op een van SB1, SB3, SB5, de KM-spoel verliest stroom, KM zal bij het loskoppelen langzaam stoppen.
59. Hoe de contactactie werkt wanneer het snelheidsrelais tegen de klok in werkt
De as van de rotor is verbonden met de as van de gestuurde motor, en de stator is om de omtrek van de rotor gesleufd. Wanneer de motor loopt, roteert de rotor van het snelheidsrelais met de motoras, vormt de permanente magneet een roterend magnetisch veld en snijdt de kooistaaf in de stator het magnetische veld om een geïnduceerde elektromotorische kracht te genereren, die een geïnduceerde stroom vormt, die een elektromagnetisch koppel opwekt onder invloed van het magnetisch veld, zodat de stator roteert in de rotatierichting van de rotor, maar als gevolg van de blokkering van de terugkeerhefboom, kan de stator slechts een bepaalde hoek roteren met de draairichting van de rotor . Wanneer de stator wordt afgebogen tot een bepaalde hoek, wordt het normaal gesloten contact geopend onder invloed van de hendel 7, de normaal open contactsluiting.
60, werkingsprincipe van positieve, stop en omgekeerde circuits
Wanneer de voorwaartse rotatie start, drukt u op de startrotatie-startknop SB2, de KM1-spoel wordt geactiveerd en leeggezogen en vergrendeld, de motor wordt gestart en geroteerd; wanneer de omgekeerde rotatie wordt gestart, wordt de achteruit-startknop SB3 ingedrukt en wordt de KM2-spoel bekrachtigd en gecombineerd met de zelfvergrendeling. De motor start en draait achteruit. In het regelcircuit zijn de normaal gesloten hulpcontacten van de KM1 en KM2 voorwaartse en achterwaartse contactors in serie geschakeld in het circuit van de tegenstukspoel om een onderlinge regeling te vormen. Als op de vooruitstartknop SB2 wordt gedrukt, is de motor vooruitgegaan. Na het draaien van de motor om te veranderen, moet u eerst op de stopknop SBl drukken en vervolgens op de achteruit-startknop drukken.
