De yaw reducer is over het algemeen een verticale planetaire reducer, en de pinion versnelling aan het einde mazen met de grote tandkrans yaw, en wordt aangedreven door een motor yaw wind realiseren of afwikkelen. De rem yaw vereist een hydraulische bron- en controle-eenheid. In de remmen is de werkdruk van de olie hoog om de gondel vast. Wanneer de yaw tegen de wind is, is de rem gewijzigd van de remmen staat aan de demping staat met een tegendruk van 20-30 bar, zodat het verkeer stabiel is. Wanneer de kabel onverpakt in de opgegeven klimatologische omstandigheden is, is de rem wordt gewijzigd in de versie staat, en de cabine omgekeerd getwist.
Het yaw systeem van de rollende lager heeft de voordelen van eenvoudige structuur, betrouwbare wind en geen glijden, en is gemakkelijk te onderhouden; de wrijving demping koppel is niet groot wanneer de yaw tegen de wind is, en de wind stabiel is. Het nadeel is dat de kosten hoger.
Dit soort yaw systeem heeft soms afdichting olie lekkage en lawaai: wanneer het frictiemateriaal is ongelijk verdeeld, de paar frictiemateriaal komt niet overeen met, zal veroorzaken trillingen bij het werken, wat resulteert in lawaai; meerdere yaw oorzaken het oppervlak van de wrijving te dragen lokaal, of de remklauw de installatie is niet parallel, wat resulteert in verhoogde lokale frictie en lawaai. De afsluitring is onderhevig aan veroudering van de warmte, die op hun beurt van invloed op het leven van de afsluitring. Zodra de rem zegel verbroken is, olie lekkage zal optreden, waardoor de yaw remkracht, en het oppervlak van de wrijving zal worden gekleurd met olie. Na de yaw rotatie vormt het oppervlak van de plaat wrijving een glazuur laag, wat resulteert in wrijving. De coëfficiënt vermindert en het remeffect verslechtert. De bovenstaande problemen kunnen volledig worden opgelost door het selecteren van hoge kwaliteit remmen en zorgvuldig productie en installatie van de componenten van het systeem yaw. Op dit moment, de meeste van de yaw brakes geïnstalleerd in China wind turbines worden geïmporteerd uit het buitenland, en de binnenlands geproduceerde yaw remmen zijn ongeveer 20% of minder, voornamelijk geproduceerd door Jiaozuo Russel schijfrem Co., Ltd., die meer dan tien verbindingen met de wind heeft macht markt. Door de jaren heen, is grootschalige productie gevormd. Na bijna tien jaar van het testen van de markt, de producten kunnen voldoen aan de eisen voor gebruik en invoer kunnen vervangen.
Het is heel gebruikelijk is voor moderne grote wind turbine yaw systemen vaste rollende yaw met rollen lagers. Bijvoorbeeld, buitenlandse REpower van MD77-1.5MW, REpower5M-5MW; Nordex de N60-1300kW; GE GE-1.5s-1.5MW, GEWindenergy3.6MW; DeWind de D6-1MW, D8-2 MW. Binnenlandse windturbines
1.5MW, 2 MW en 3MW (meer dan 20 hebben overgedragen), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW en 3MW, Huarui 3MW alle dergelijke yaw systeem gebruikt.
Met betrekking tot het probleem van de macht van het station yaw. Tijdens de werking van de windturbine, wanneer de wind is afgesteld, moet de macht van het station yaw het yaw weerstand M overwinnen. De volgende aspecten moeten worden beschouwd bij de berekening van het koppel yaw weerstand:
M = Mf + Mw + Mp + Mz + Mtv
Waar: Mf--de wrijvingsweerstand koppel van de uitzwenkende dragen; MW--de wind weerstand koppel veroorzaakt door de winddruk op het wiel van de wind en de gondel; MP--de weerstand van de traagheid veroorzaakt door het moment van de traagheid in de eenheid wanneer de yaw wordt gestart Moment; MZ--demping koppel veroorzaakt door de demping mechanisme; MTV--het yaw weerstand koppel veroorzaakt door de component van de koppel gegenereerd door de helling van de hoofdas van de windturbine.
Bijvoorbeeld, een 1.5MW vast rollend lager yaw, de som van Mf en Mz is 40% - 50% van de waarde van M. Als demper glijdende dragende yaw wordt gebruikt, Mf zal afnemen, en Mz zal verhogen, uiteindelijk yaw is het effect van de macht van de aandrijving niet groot.
Vragen over het hydraulisch systeem. In vaste yaw, de yaw rem en de hoge snelheid as rem vormen een hydraulisch systeem (hydraulische station). Zelfs met gedempte yaw, een hoge snelheid as rem vereist een hydraulisch systeem (hydraulische station).
ontwikkeling trend
Op dit moment en in de toekomst is vaste yaw nog steeds de mainstream. Meeste van de modellen die onafhankelijk ontwikkeld in China zijn vaste yaw, vooral voor de grote eenheden van 3MW en hierboven, die yaw worden opgelost.
